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クラウンアスリートとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
19.8万円419.8万円
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中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
1508 中古車掲載台数 211
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期 サンルーフ黒革 車高調 TRDフルエアロ

    本体価格
    167万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 サンルーフ 革シート VENERDI20インチ

    本体価格
    78万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 黒革 WORK20AW 新品車高調 エアロ

    本体価格
    118.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正ナビ/バックカメラ/クルコン/ETC

    本体価格
    151.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル 純正ナビ フルセグTV 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    201.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S HDDナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    139.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 S 本革 HDDマルチ バックカメラ ETC HID

    本体価格
    157.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 スマートキー プッシュスタート ETC

    本体価格
    65万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T 禁煙 後期モデル サンルーフ 黒本革シート

    本体価格
    260.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 

    本体価格
    208.9万円

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    186.8万円

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    468万円

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    368万円

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    375万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 スーパースプリントマフラー BOSE

    本体価格
    400万円

関東
441
172.5万円
関西
312
189.9万円
東海
241
167.3万円
北海道
101
154.5万円
九州
161
173.1万円
東北
60
185.3万円
北陸・甲信越
67
166.3万円
中国
77
185.3万円
四国
48
169.7万円
地域別台数
関東
80
624.5万円
関西
45
576.4万円
東海
40
547.3万円
北海道
9
426.1万円
九州
21
471万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
4
444.8万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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クラウンアスリートとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   メルセデス・ベンツ  SLクラス
357万円618.3万円 新車時価格 1190万円1783万円
セダン ボディタイプ オープン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1998~3456 排気量(cc) 2996~4663
178~315 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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