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ノートとクラウンアスリートを比較! - みんなの比較車種

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ノートとクラウンアスリートの中古車情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  クラウンアスリート
VS
3.5万円330.1万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
6745 中古車掲載台数 1534
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 全方位カメラ ナビ

    本体価格
    124.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 社用UP/SDナビ/全方位M/ETC/スマートミラー

    本体価格
    185.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X ワンオーナー・アラウンドビューモニター

    本体価格
    48万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト メモリーナビ&アラウンドビューモニター

    本体価格
    36万円

  • 日産 ノート 1.2 X ナビ TV アラウンドビューモニター

    本体価格
    188万円

  • 日産 ノート 1.2 X SDナビ バックカメラ 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    177.1万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X LEDヘッドライト/純正ナビ/全方位モニタ

    本体価格
    132万円

  • 日産 ノート 1.2 X プロパイロット・LEDライト・ナビ・AVM付

    本体価格
    209.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X NissanConnectナビ プロパイロット 試乗車

    本体価格
    205万円

  • 日産 ノート 1.2 S FOUR 4WD メモリーナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    138万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ 革シート サイドカメラ ナビ クリソナ

    本体価格
    73.5万円

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    本体価格
    78万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 1オーナー禁煙土禁 ナビフルセグ TRD

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 HDDナビ地デジS/Bカメラ本革暖冷ダウンサス

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S LEDヘッド スマートキー バックカメラ

    本体価格
    187万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 WORK20AW TEIN車高調 GANADORマフラー

    本体価格
    228.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD TEIN車高調・RAYS20インチ・社外エアロ後期

    本体価格
    85.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S クロノススポイラー ETC 純正ナビ

    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T 後期型 アドバンスドPKG サンルーフ

    本体価格
    303.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T 

    本体価格
    145万円

関東
1858
111.9万円
関西
866
119.9万円
東海
923
124万円
北海道
337
136.5万円
九州
896
119.4万円
東北
712
124.8万円
北陸・甲信越
542
115.7万円
中国
433
125.5万円
四国
178
119.3万円
地域別台数
関東
451
172.2万円
関西
311
189.3万円
東海
244
166.8万円
北海道
101
152.2万円
九州
172
174.5万円
東北
61
186.7万円
北陸・甲信越
69
164.9万円
中国
78
183.9万円
四国
47
176.8万円

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ノートとクラウンアスリートのカタログ情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  クラウンアスリート
203万円306.4万円 新車時価格 357万円618.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1450  他
1198 排気量(cc) 1998~3456
82 最高出力(馬力) 178~315
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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