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ノートとクラウンアスリートを比較! - みんなの比較車種

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ノートとクラウンアスリートの中古車情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  クラウンアスリート
VS
3.5万円330.1万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
6742 中古車掲載台数 1533
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO エマブレ 全周囲カメラ ナビ Bluetooth

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X レーンキープアシストLEDヘッドライト

    本体価格
    115万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純ナビ Bカメ エマブレ 車線逸脱 ドラレコ

    本体価格
    119.5万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ドライブレコーダー 純正ナビ付

    本体価格
    99万円

  • 日産 ノート 1.2 X 大 決 算 特 選 車 当社ワンオーナー

    本体価格
    179.5万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH クロスオーバー FOUR 4WD [メモリーナビ・TV]

    本体価格
    214.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X 走行距離無制限1年保証 車検整備付き

    本体価格
    35.9万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト X 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 ハロゲン

    本体価格
    69.4万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X モードプレミア 全方位カメラ 純正ナビ ドラレコ前方 ETC

    本体価格
    99.4万円

  • 日産 ノート 1.2 X メーカーナビ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    173.3万円

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    69万円

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    本体価格
    89万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アドバンストPKG メーカーナビ

    本体価格
    113.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 後期型 黒革 新品車高調フルエアロWORK20AW

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    128万円

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    本体価格
    198万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 スペシャルナビパッケージ 純正地デジナビ+バックモニター+車検渡し

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  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G サンルーフ リヤサンシェード 衝突軽減

    本体価格
    316万円

関東
1859
111.9万円
関西
864
119.7万円
東海
922
124.2万円
北海道
338
136.3万円
九州
895
119.4万円
東北
711
124.9万円
北陸・甲信越
544
115.7万円
中国
431
125.4万円
四国
178
119.1万円
地域別台数
関東
452
172.3万円
関西
311
189.3万円
東海
244
166.8万円
北海道
101
152.1万円
九州
172
174.5万円
東北
61
186.7万円
北陸・甲信越
69
164.9万円
中国
77
183.9万円
四国
46
177.9万円

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ノートとクラウンアスリートのカタログ情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  クラウンアスリート
203万円306.4万円 新車時価格 357万円618.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1450  他
1198 排気量(cc) 1998~3456
82 最高出力(馬力) 178~315
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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