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クラウンアスリートとリーフを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとリーフの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   日産  リーフ
VS
19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
1531 中古車掲載台数 900
  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 サンルーフ バックカメラ クルコン

    本体価格
    109.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 G 走行2万キロ TOM'Sマフラ

    本体価格
    243万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 S 後期 セーフティセンスP バックカメラ 禁煙

    本体価格
    260万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 自社 ローン/後期/サンルーフ/車高調

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純ナビ Bカメ フルTV 外マフラー 純AW CC

    本体価格
    172.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 前後ドラレコ|純正ナビ|バックカメラ|ETC

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ディスチャージヘッド・純正17インチアルミ

    本体価格
    143万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 新品タイヤ/8インチHDDナビ

    本体価格
    84.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 黒レザー ナビ/TV バックカメラ

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正メーカーナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    195.4万円

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    245万円

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    本体価格
    144.9万円

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    198万円

  • 日産 リーフ S 

    本体価格
    32万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット  全周囲カメラ  ETC

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    59.8万円

  • 日産 リーフ X SOH値89 プロパイ BSM 全方位 ドラレコ

    本体価格
    104.9万円

関東
449
172.3万円
関西
312
189.5万円
東海
243
167.8万円
北海道
102
154万円
九州
171
174.3万円
東北
63
182.9万円
北陸・甲信越
69
166.7万円
中国
76
184.1万円
四国
46
171.5万円
地域別台数
関東
281
143.7万円
関西
144
162.5万円
東海
124
171.8万円
北海道
17
128万円
九州
146
150.4万円
東北
56
127.1万円
北陸・甲信越
63
122万円
中国
47
164.7万円
四国
22
136.6万円

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クラウンアスリートとリーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   日産  リーフ
357万円618.3万円 新車時価格 315万円583.4万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1998~3456 排気量(cc) ---
178~315 最高出力(馬力) 150~218
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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