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クラウンアスリートとリーフを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   日産  リーフ
VS
19.8万円419.8万円
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中古車相場 13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
1521 中古車掲載台数 887
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 後期 セーフティセンスP バックカメラ 禁煙

    本体価格
    305.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 車高調 フルエアロ 20インチ社外アルミ

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 禁煙車/スパッタリング18AW/Bluetooth対応

    本体価格
    143万円

  • トヨタ クラウンアスリート レザーセレクション 純正ナビ サンルーフ 純正18AW バックカメラ

    本体価格
    110万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four 4WD 本州仕入x後期型xワンオーナーx禁煙車x

    本体価格
    274.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 ユ-ザ-仕入 車高調 18スピ-カ- S・Bカメラ

    本体価格
    57.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 禁煙車 前席シートヒーター USB接続

    本体価格
    128.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター/ETC

    本体価格
    214.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期型/禁煙車/Bluetooth/レギュラー仕様

    本体価格
    81万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S サンルーフ 車高調 20インチAW

    本体価格
    248万円

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    本体価格
    144.9万円

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    本体価格
    30.2万円

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  • 日産 リーフ X 

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  • 日産 リーフ e+ X [60kWh・12セグ] 寒冷地 メーカーナビ

    本体価格
    179.8万円

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    本体価格
    125.1万円

  • 日産 リーフ e+ X メーカー装着メモリーナビ プロパイロット

    本体価格
    292.6万円

関東
445
172.5万円
関西
316
189.2万円
東海
247
168.5万円
北海道
104
155.3万円
九州
160
173.7万円
東北
60
183.2万円
北陸・甲信越
66
167.9万円
中国
76
186.8万円
四国
47
171.8万円
地域別台数
関東
280
142.2万円
関西
150
164.7万円
東海
113
178.8万円
北海道
18
126.8万円
九州
144
150.8万円
東北
56
126.4万円
北陸・甲信越
63
123.5万円
中国
43
155.4万円
四国
20
140.4万円

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クラウンアスリートとリーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   日産  リーフ
357万円618.3万円 新車時価格 315万円583.4万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1998~3456 排気量(cc) ---
178~315 最高出力(馬力) 150~218
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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