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クラウンアスリートとサクラを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとサクラの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   日産  サクラ
VS
19.8万円419.8万円
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中古車相場 98万円285万円
サクラの相場表を見る
1510 中古車掲載台数 845
  • トヨタ クラウンアスリート 3.0 Gパッケージ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 衝突軽減 純正ナビ 全方位カメラ 禁煙車

    本体価格
    189.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 社外AW 純正ナビ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 Gパッケージ 本革シート フロントアンダースポイラー

    本体価格
    69万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 後期 スパッタリングAW 半革電動シート

    本体価格
    216.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 後期型 サンルーフ 本革シート

    本体価格
    145万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 純正ナビ クルコン バックカメラ ETC

    本体価格
    91.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.0 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S サンルーフ 車高調 20インチAW

    本体価格
    248万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 後期車/アドバンスト&レザーパッケージ

    本体価格
    261.9万円

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    174万円

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    165万円

  • 日産 サクラ G 試乗車 プロパイロット

    本体価格
    165.8万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    153.3万円

関東
441
172.5万円
関西
312
189.9万円
東海
241
167.3万円
北海道
101
154.5万円
九州
163
172.9万円
東北
60
185.3万円
北陸・甲信越
67
166.3万円
中国
77
185.3万円
四国
48
169.7万円
地域別台数
関東
218
157.5万円
関西
110
167.5万円
東海
218
169万円
北海道
7
160.4万円
九州
97
178.5万円
東北
78
174.1万円
北陸・甲信越
36
166.1万円
中国
60
177.3万円
四国
21
174.5万円

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クラウンアスリートとサクラのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   日産  サクラ
357万円618.3万円 新車時価格 233.3万円308.2万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
1998~3456 排気量(cc) ---
178~315 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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