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クラウンアスリートと206CCを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートと206CCの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   プジョー  206CC
VS
24.8万円403.5万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 20万円79万円
206CCの相場表を見る
1495 中古車掲載台数 8
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期 純正ナビフルセグTV  BカメラETC

    本体価格
    51万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 後期 黒革シート フルエアロ WORK20インチ

    本体価格
    147万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 社外エアサス 公認 SSR SP5 19インチ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ジャパンカラーセレクションPG/特別仕様車/

    本体価格
    259万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S 純正ナビTV Bカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    163万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G リボーン ピンク 禁煙/サンルーフ/白本革/OP18AW/Pサウンド

    本体価格
    277万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期型/禁煙車/HDD/バックカメラ/BT音楽

    本体価格
    88万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 V トムス TOMS

    本体価格
    300万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G サンルーフ/OP18AW/フォーブ革/エアシート/

    本体価格
    254万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 禁煙車/仄ローズメタリックオパール/白本革

    本体価格
    289万円

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  • プジョー 206CC カラーライン エアコン ABS パワーステアリング

    本体価格
    39.8万円

関東
426
172.3万円
関西
313
193.3万円
東海
234
168.3万円
北海道
104
154.6万円
九州
169
172.3万円
東北
50
185.1万円
北陸・甲信越
76
162.3万円
中国
74
181.5万円
四国
49
176.1万円
地域別台数
関東
5
31.7万円
関西
2
79万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
39.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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クラウンアスリートの中古車を探す

206CCの中古車を探す

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クラウンアスリートと206CCのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   プジョー  206CC
357万円618.3万円 新車時価格 265万円312.9万円
セダン ボディタイプ オープン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3810×1675×1380
1998~3456 排気量(cc) 1587~1997
178~315 最高出力(馬力) 108~137
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

電動メタルルーフ採用の4人乗りオープン

スタイリッシュなクーペと爽快なオープンエアモータリングが楽しめるカブリオレを一台で両立させたモデル。電動で開閉するメタル製のルーフパネルを採用し、ルーフを閉じた状態ではスタイリッシュなデザインとともに快適なクーペの走りを実現する。スイッチ一つで開閉するルーフはわずか20秒で2+2の4人乗りオープンカーに変わる。エンジンは1.6Lの直4DOHCで、電子制御4速ATと組み合わされる。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグの標準装備に加えて、ボディ剛性の強化、サブフレームやバルクヘッドの補強など、安全面の配慮もなされている。(2001.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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