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クラウンアスリートとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   スバル  レガシィアウトバック
VS
24.8万円403.5万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 16万円499.8万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
1493 中古車掲載台数 594
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション ドラレコ ETC 社外アルミ シートヒーター

    本体価格
    100万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 スペシャルナビパッケージ 車高調・社外アルミ・ETC・ナビ・Bカメラ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G WORK19インチAW サンルーフ

    本体価格
    199万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 黒内装/新品WORK20AW/新品タイヤ

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 

    本体価格
    40万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S モデリスタエアロ&マフラ 黒革 SR マルチ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ クラウンアスリート HV アスリートS フルセグTV付き

    本体価格
    148万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 黒ボンネットアリ 希望ナンバー付き

    本体価格
    100万円

  • トヨタ クラウンアスリート クラウンアスリーHV アスS J フロL 

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 スマートキー・マルチレス仕様・純正AW

    本体価格
    63万円

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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 8インチ SDナビ

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  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD Pリヤゲート ルーフレール レザーシート

    本体価格
    357.5万円

関東
429
170.8万円
関西
308
195.6万円
東海
235
167.8万円
北海道
104
158.4万円
九州
169
174.9万円
東北
54
184.1万円
北陸・甲信越
76
161.2万円
中国
74
187.4万円
四国
44
174万円
地域別台数
関東
205
233.8万円
関西
59
247.9万円
東海
93
237.4万円
北海道
56
173.2万円
九州
38
263.3万円
東北
54
187.6万円
北陸・甲信越
56
201.6万円
中国
25
235.6万円
四国
8
308.7万円

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クラウンアスリートとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   スバル  レガシィアウトバック
357万円618.3万円 新車時価格 414.7万円451万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1998~3456 排気量(cc) 1795
178~315 最高出力(馬力) 177
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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