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ハスラーとクラウンアスリートを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとクラウンアスリートの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  クラウンアスリート
VS
20万円285万円
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中古車相場 19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
8767 中古車掲載台数 1517
  • スズキ ハスラー 660 Gターボ ワンオーナーナビTVETCドラレコ

    本体価格
    67.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    164.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 9インチ全方位モニタ ETC あんしん保証

    本体価格
    128万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ディスプレイオーディオ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    131万円

  • スズキ ハスラー HYBRID X 2型 全方位カメラ付き 

    本体価格
    169万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII メーカーナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 禁煙

    本体価格
    69.3万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD ナビ/TV アルミホイール

    本体価格
    76万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 寒冷地仕様 禁煙車 ツートンルーフ

    本体価格
    98.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 4WD 新品CURTルーフラック オートライト

    本体価格
    118万円

  • スズキ ハスラー 660 G 2トーン セーフティサポート 純正ナビ

    本体価格
    75.5万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G Four 4WD トヨタ 認定中古車 寒冷地 リモスタ

    本体価格
    220万円

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    40万円

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    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド 純正ナビ クルコン ETC フルセグTV Bカメラ

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    282.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 60thスペシャルエディション 黒革 SR ジョブデザインエアロ 車高調 WORK

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    97万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 Gパッケージ 後期 黒革 ナビBカメラETC スマートキー

    本体価格
    47万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアム50thエディション ナビ 車高調 新品19インチAW・タイヤ

    本体価格
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  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 衝突軽減 純正ナビ 全方位 パワーシート

    本体価格
    248.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション マルチナビダウンサス19インチアルミ

    本体価格
    86万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G レーダークルーズ 全周囲カメラ 黒革シー

    本体価格
    231.2万円

関東
1808
127.6万円
関西
1172
132.4万円
東海
1189
128.1万円
北海道
695
141万円
九州
1347
124.8万円
東北
870
136.4万円
北陸・甲信越
621
131.5万円
中国
687
130.6万円
四国
378
126.1万円
地域別台数
関東
443
172.5万円
関西
315
189.7万円
東海
245
168万円
北海道
103
155.7万円
九州
161
174万円
東北
60
183.2万円
北陸・甲信越
66
167.9万円
中国
76
186.8万円
四国
48
169.7万円

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ハスラーとクラウンアスリートのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  クラウンアスリート
128万円197.2万円 新車時価格 357万円618.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1450  他
657~658 排気量(cc) 1998~3456
49~64 最高出力(馬力) 178~315
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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