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ハスラーとクラウンアスリートを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとクラウンアスリートの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  クラウンアスリート
VS
20万円285万円
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中古車相場 19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
8768 中古車掲載台数 1521
  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ付

    本体価格
    194.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 新品タイヤ/禁煙車

    本体価格
    138.9万円

  • スズキ ハスラー 660 J ワンオーナー ナビ HID ドラレコ

    本体価格
    113万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 

    本体価格
    98万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 4WD 社外ナビ/Bカメラ/クルコン/ETC/LEDライト

    本体価格
    195.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減装置

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ ハスラー HYBRID X  全方位9インチナビ 

    本体価格
    148.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 スマートキー

    本体価格
    158.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 全方位カメラ&ナビ

    本体価格
    166.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 天井黒色ハロゲンランプスチールホイール

    本体価格
    78万円

ピックアップ中古車
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    338.9万円

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  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア LEDライト・アルミ・ワンオーナー

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    345万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 純正HDDナビ 追従クルコン 革シート LED

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    235.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 後期 WORK19AW HKS車高調 社外マフラー

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  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ト認定1オ-ナ-/ドラレコ/走38000km/検2年

    本体価格
    238万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ サンルーフ/黒レザー/車高調/20AW/Fエアロ

    本体価格
    126.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・スマートキ付

    本体価格
    233.8万円

関東
1812
127.5万円
関西
1177
132.3万円
東海
1187
128.1万円
北海道
694
141万円
九州
1345
124.8万円
東北
871
136.4万円
北陸・甲信越
618
131.6万円
中国
687
130.5万円
四国
377
126.2万円
地域別台数
関東
445
172.5万円
関西
316
189.2万円
東海
247
168.5万円
北海道
104
155.3万円
九州
160
173.7万円
東北
60
183.2万円
北陸・甲信越
66
167.9万円
中国
76
186.8万円
四国
47
171.8万円

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ハスラーとクラウンアスリートのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  クラウンアスリート
128万円197.2万円 新車時価格 357万円618.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1450  他
657~658 排気量(cc) 1998~3456
49~64 最高出力(馬力) 178~315
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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