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クラウンアスリートとプログレを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとプログレの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  プログレ
VS
31万円397.8万円
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中古車相場 33万円128万円
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1663 中古車掲載台数 22
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 1年保証 バックカメラ パワーシート

    本体価格
    275.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 車高調・18inアルミ・レザーシートカバー

    本体価格
    65万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T Jフロンティア リミテッド 禁煙車 サンルーフ パノラミックビュー

    本体価格
    305.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア 純正SDナビ フルセグTV Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    267.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 シートカバー・ETC

    本体価格
    69万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド 後期型/OP18AW/専用内装/セーフティセンス

    本体価格
    224万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 電動シート 純正スパッタリングAW Bカメラ

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S サンルーフ 衝突軽減 純ナビ Cセンサー

    本体価格
    261.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 G 本革シート TOMSマフラー

    本体価格
    275万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 

    本体価格
    85.9万円

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  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 都内1オーナー車庫保管/ディーラー整備車

    本体価格
    62万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション 後期 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    78万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 ウォールナットパッケージ 禁煙車 ベージュ本革シート シートヒータ

    本体価格
    88万円

関東
518
172.2万円
関西
314
192.8万円
東海
254
165.5万円
北海道
97
155.5万円
九州
207
168.2万円
東北
74
165.7万円
北陸・甲信越
60
179.3万円
中国
85
168.2万円
四国
54
177.2万円
地域別台数
関東
5
71.1万円
関西
2
57.4万円
東海
3
80.6万円
北海道
2
70.9万円
九州
1
42.5万円
東北
2
54万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
79万円
四国
1
128万円

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クラウンアスリートとプログレのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  プログレ
357万円618.3万円 新車時価格 338.1万円454.7万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1700×1435  他
1998~3456 排気量(cc) 2491~2997
178~315 最高出力(馬力) 200~220
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.6km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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