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クラウンアスリートとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
31万円397.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 172万円578万円
T-Rocの相場表を見る
1698 中古車掲載台数 628
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル 

    本体価格
    255万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S SDナビ 前後ドラレコ ETC Bカメラ

    本体価格
    285万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G サンルーフ 革シートエアコン バックカメラ

    本体価格
    252.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 禁煙/8型ナビTV/Btooth/Bカメラ/ドラレコ

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 フルセグTV付き

    本体価格
    150万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 黒本革/新品20AW&タイヤ/エアロ/衝突軽減

    本体価格
    159万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 G 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T ワンオーナー+フルセグナビ+DVD再生

    本体価格
    226万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 後期モデル特別仕様車 TRDエア 黒本革

    本体価格
    95.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート G サンルーフ 黒革 地デジ 

    本体価格
    132万円

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    258万円

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル ナビ・ETC2.0・フットトランクオープナー

    本体価格
    298.9万円

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    本体価格
    380万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 

    本体価格
    308万円

関東
535
171.7万円
関西
319
192.6万円
東海
259
166.4万円
北海道
99
156.7万円
九州
212
169.9万円
東北
71
166.1万円
北陸・甲信越
63
178.6万円
中国
86
170.1万円
四国
54
170.7万円
地域別台数
関東
238
324.1万円
関西
114
318.6万円
東海
120
286.3万円
北海道
20
344.6万円
九州
52
303.9万円
東北
15
320.3万円
北陸・甲信越
25
299.6万円
中国
25
333.8万円
四国
19
331.8万円

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クラウンアスリートとT-Rocのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   フォルクスワーゲン  T-Roc
357万円618.3万円 新車時価格 355万円699.9万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
1998~3456 排気量(cc) 1497~1984
178~315 最高出力(馬力) 150~300
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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