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クラウンロイヤルとシビックハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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クラウンロイヤルとシビックハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   ホンダ  シビックハイブリッド
VS
20万円332.6万円
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中古車相場 19.5万円72.8万円
シビックハイブリッドの相場表を見る
806 中古車掲載台数 23
  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン ナビパッケージ スマートキー2個 Bカメラ ETC クルコン

    本体価格
    58万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 後期/禁煙/衝突軽減/フルエアロ/Bluetooth

    本体価格
    189万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン 地デジ対応ナビ バックカメラ クルコン

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン /鑑定済認定車/純正ナビTV/電動シート

    本体価格
    118万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン アニバーサリー エディション 本革シート・車高調・社外マフラー

    本体価格
    99万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン プレミアム エディション 禁煙車/ナビTV/Bモニタ/専用シート

    本体価格
    89万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン ロイヤルサルーンFパッケージ

    本体価格
    35万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン マルチ ナビ フルセグTV Bカメラ ETC

    本体価格
    56.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ロイヤルサルーンナビPスタート フルセグTV&クルーズコントロール

    本体価格
    99.4万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.0 ロイヤルエクストラ リミテッド 

    本体価格
    41.8万円

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    32万円

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  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXST /アルカンターラ/HID/フォグ/純16AW

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  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MX 

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    29万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MX ETC/18アルミ/ATエアコン/コーナーセンサー

    本体価格
    38万円

  • ホンダ シビックハイブリッド シビック LX 

    本体価格
    252万円

関東
239
115.5万円
関西
128
131.2万円
東海
105
117万円
北海道
72
104万円
九州
93
113.5万円
東北
62
114.1万円
北陸・甲信越
45
86.5万円
中国
31
100.7万円
四国
31
105.1万円
地域別台数
関東
5
32.9万円
関西
3
42.7万円
東海
0
---
北海道
3
32万円
九州
5
43.3万円
東北
3
40.3万円
北陸・甲信越
4
89.3万円
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンロイヤルとシビックハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   ホンダ  シビックハイブリッド
353万円598.9万円 新車時価格 219.5万円285.6万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1750×1435  他
2493~2499 排気量(cc) 1339
178~203 最高出力(馬力) 94~95
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26~31km/L

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

30km/Lを超える低燃費セダン

シビックと同時にフルモデルチェンジを行った。3ナンバーサイズの4ドアセダンとなり、居住性や走行性能が向上している。パワーユニットは走行状況に応じて低/高回転、気筒休止の3段階バルブ制御を行う3ステージi-VTECエンジンと、大幅な効率アップを果たしたIMAを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。従来より出力を20%高めながら、リッター当たり31km/Lの超低燃費を実現した。先代同様、サスペンションや内外装は基本的にシビックと共通だが、ミッションはより伝達効率に優れるCVTを採用。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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