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| ホンダ N-ONE | トヨタ クラウンロイヤル | |
|---|---|---|
| VS | ||
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10万円～257.9万円
N-ONEの相場表を見る |
中古車相場 |
20万円～332.6万円
クラウンロイヤルの相場表を見る |
| 2850台 | 中古車掲載台数 | 807台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ホンダ N-ONE | トヨタ クラウンロイヤル | |
|---|---|---|
| 159.9万円～217.4万円 | 新車時価格 | 353万円～598.9万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | セダン |
| 3395×1475×1545 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4895×1800×1460 他 |
| 658 | 排気量(cc) | 2493～2499 |
| 58～64 | 最高出力（馬力） | 178～203 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ＋6MT採用車になる。（2020.11） |
解説 |
ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦 クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L＋6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている（2012.12） |
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