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CX-5とクラウンロイヤルを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とクラウンロイヤルの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  クラウンロイヤル
VS
42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 5.9万円333万円
クラウンロイヤルの相場表を見る
3378 中古車掲載台数 725
  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    253万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD スマートシティ-ブレーキ クルコン ETC

    本体価格
    59.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減B バックカメラ クルコン ETC

    本体価格
    120.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビBose後席モニタ白革ETC前後ドラレコ

    本体価格
    138.5万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S 4WD ナビ/ドライブレコーダー/HIDヘッドライト

    本体価格
    99.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 10型ナビTV電動RゲートBOSEサウンド360°

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 360°ビューモニター 自動防眩ルームミラ

    本体価格
    297万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/BOSEサウンド/全方位カメラ

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ナビ/ドラレコ/ETC/BOSE/全方位モニター

    本体価格
    255万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 県外仕入 禁煙車 衝突軽減サポート

    本体価格
    191.4万円

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    本体価格
    129万円

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    149.4万円

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    24.8万円

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    本体価格
    129万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン ナビ・フルセグ・バックモニター

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン i-Four 4WD 純正HDDナビ 純正エンジンスターター

    本体価格
    39万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン HID・HDDナビ・CD・バックカメラ・電動シー

    本体価格
    79.2万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 純正ナビ・TV・Bモニタ・ETC

    本体価格
    154.9万円

関東
995
226.5万円
関西
455
233万円
東海
484
213.5万円
北海道
196
199万円
九州
422
225.1万円
東北
211
201.5万円
北陸・甲信越
294
231.7万円
中国
238
224.8万円
四国
83
211万円
地域別台数
関東
206
124.1万円
関西
103
126.9万円
東海
96
122万円
北海道
65
105.7万円
九州
91
114.2万円
東北
56
120.1万円
北陸・甲信越
44
93.7万円
中国
31
103.4万円
四国
33
109.4万円

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CX-5とクラウンロイヤルのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  クラウンロイヤル
246.2万円422.5万円 新車時価格 353万円598.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1460  他
1997~2488 排気量(cc) 2493~2499
155~230 最高出力(馬力) 178~203
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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