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スカイラインとクラウンロイヤルを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとクラウンロイヤルの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  クラウンロイヤル
VS
126円1130万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 5.9万円333万円
クラウンロイヤルの相場表を見る
926 中古車掲載台数 717
  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプP BOSEサウンド 黒革シート 全周囲

    本体価格
    298万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 全方位運転支援システム コネクトナビ

    本体価格
    126円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 決 算 目 玉 車

    本体価格
    398万円

  • 日産 スカイライン 2000GTX-E Sタイプ ケンメリ ヨンメリ 2000GTX-E Sタイプ

    本体価格
    748万円

  • 日産 スカイライン 400R INPUL NISMO19AW ドラレコ 

    本体価格
    449.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT スペシャルエディション RB20DEエンジン キ-レス フルノ-マル後期

    本体価格
    175万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS 純正地デジHDDナビ 純正エアロ WORK19AW

    本体価格
    73万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP ベージュ革全周囲カメラフルセグナビ LED

    本体価格
    93.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP SR純ナビ黒革エマブレ前後ドラレコ後可倒式

    本体価格
    248.7万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT ローダウン HID キーレス

    本体価格
    249.9万円

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    本体価格
    40万円

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    149.8万円

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    本体価格
    24.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーンG 禁煙車/ワンオーナー/後席VIP/シートメモリ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン i-Four スペシャルパッケージ 4WD 夏冬タイヤ 走行40000km

    本体価格
    80万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン スペシャルパッケージ 

    本体価格
    33万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 禁煙車 後期型 純正ナビ クルコン フルセグ

    本体価格
    148.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 純正7インチナビ バックモニター

    本体価格
    109.7万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン アニバーサリー エディション 特別仕様車 メーカーナビ 革シート ETC

    本体価格
    79.6万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルエクストラ リミテッド 純正HDDナビ  ワンセグTV  ETC

    本体価格
    59.8万円

関東
392
220.4万円
関西
98
297.8万円
東海
170
260.3万円
北海道
44
260.4万円
九州
82
288.9万円
東北
33
168.9万円
北陸・甲信越
40
206.4万円
中国
49
244.4万円
四国
18
256.9万円
地域別台数
関東
207
122.4万円
関西
102
128.5万円
東海
96
123.3万円
北海道
66
104.6万円
九州
87
114.7万円
東北
54
118.3万円
北陸・甲信越
41
92.4万円
中国
31
103.4万円
四国
33
110万円

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スカイラインとクラウンロイヤルのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  クラウンロイヤル
299万円948万円 新車時価格 353万円598.9万円
セダン ボディタイプ セダン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1460  他
1991~3498 排気量(cc) 2493~2499
211~420 最高出力(馬力) 178~203
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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