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クラウンロイヤルとデュアリスを比較! - みんなの比較車種

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クラウンロイヤルとデュアリスの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   日産  デュアリス
VS
5.9万円333万円
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中古車相場 14.8万円104.8万円
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737 中古車掲載台数 75
  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーンG 

    本体価格
    119万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン i-Four 4WD 車検R6.11

    本体価格
    138万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン i-Four 4WD ナビTV Bカメラ 禁煙車 車検R8年2月付き

    本体価格
    86.2万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン クルーズコントロール/パワーシート

    本体価格
    109万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン i-Four 4WD 

    本体価格
    48万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 後期型 ベージュ革 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    205万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン i-Four Uパッケージ 4WD 

    本体価格
    28万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルエクストラ リミテッド 純正HDDナビ  ワンセグTV  ETC

    本体価格
    75.4万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーンG 純正HDDナビ・Bカメラ・

    本体価格
    112.6万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーンG SDナビ/パーキングアシストバックガイド

    本体価格
    79.9万円

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    本体価格
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    68.5万円

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    本体価格
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  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR アーバンブラックレザーII 4WD ABS ESC AC パワーステアリング

    本体価格
    82.6万円

関東
225
126.4万円
関西
103
131.6万円
東海
98
120.4万円
北海道
72
109万円
九州
85
108.4万円
東北
60
123万円
北陸・甲信越
38
98.6万円
中国
29
103.5万円
四国
27
116.3万円
地域別台数
関東
14
52.6万円
関西
6
37.1万円
東海
7
51.9万円
北海道
21
50万円
九州
4
53.4万円
東北
14
56.4万円
北陸・甲信越
4
56.2万円
中国
2
40.5万円
四国
3
49万円

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クラウンロイヤルとデュアリスのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   日産  デュアリス
353万円598.9万円 新車時価格 195.3万円277.7万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4895×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4315×1780×1615  他
2493~2499 排気量(cc) 1997
178~203 最高出力(馬力) 137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル

日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。(2007.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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