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リーフとクラウンロイヤルを比較! - みんなの比較車種

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リーフとクラウンロイヤルの中古車情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  クラウンロイヤル
VS
12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 5.9万円333万円
クラウンロイヤルの相場表を見る
903 中古車掲載台数 724
  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット BOSE

    本体価格
    227万円

  • 日産 リーフ G プロパイ 純正ナビ フルセグTV AVM

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 リーフ G 1オーナー・9インチメーカーナビ・ETC

    本体価格
    148万円

  • 日産 リーフ S ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    158万円

  • 日産 リーフ G 純正ナビBカメラ地デジETC

    本体価格
    22万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット アラウンドビュー

    本体価格
    185万円

  • 日産 リーフ X 24kwh

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 リーフ X 純正ナビTV アランドビュ- ETC

    本体価格
    122.8万円

  • 日産 リーフ G 保証付自社福岡沖縄福津ローン離島全県対応

    本体価格
    19万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 12セグ 全方向モニタ- スマ-トル-ムミラ-

    本体価格
    168.3万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 純正ナビTV/DVD再生/バックカメラ

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン パワーシート Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    105万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン 

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン プレミアム カールソン ローダウン

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    188.1万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン i-Four 4WD 法定整備付 車検有 4WD AT

    本体価格
    43万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン i-Four 4WD レイズ19インチ ローダウン 社外エアロ

    本体価格
    113.5万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン クルコン・パワーシート・ビルトインETC

    本体価格
    120万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン i-Four 4WD 

    本体価格
    63万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン 

    本体価格
    40万円

関東
280
143.8万円
関西
144
161.9万円
東海
124
171.7万円
北海道
18
124万円
九州
148
150.1万円
東北
55
128.5万円
北陸・甲信越
63
119.7万円
中国
49
166.1万円
四国
22
136.6万円
地域別台数
関東
205
124万円
関西
103
126.9万円
東海
97
122.4万円
北海道
65
105.7万円
九州
91
114.2万円
東北
56
120.1万円
北陸・甲信越
43
94.6万円
中国
31
103.4万円
四国
33
109.4万円

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リーフとクラウンロイヤルのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  クラウンロイヤル
315万円583.4万円 新車時価格 353万円598.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1460  他
--- 排気量(cc) 2493~2499
150~218 最高出力(馬力) 178~203
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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