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クラウンロイヤルとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンロイヤル   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
20万円332.6万円
クラウンロイヤルの相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
811 中古車掲載台数 744
  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン 純正HDDナビBカメラクルコンパワーシート

    本体価格
    61.1万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーンG 後期クリアランスソナー メーカーナビ 禁煙

    本体価格
    114.2万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 純正8インチワイドナビ 地デジ

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 禁煙車/本革/衝突軽減/踏み間違い防止機能

    本体価格
    144万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン プレミアム 後期モデル サンルーフ パワーシート

    本体価格
    103.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 純正ナビ/フルセグ/Bカメラ/クルコン/HID

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン HDDナビ CD DVD フルセグTV

    本体価格
    149万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン スペシャルパッケージ スマートキー メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    64.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン ナビパッケージ メーカーナビ バックカメラ クルコン 禁煙

    本体価格
    72.6万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーンG 全周囲カメラ/衝突軽減/踏み間違い防止機能

    本体価格
    160万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ 4WD メモリーナビ ETC Bカメラ 車検整備付き

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    本体価格
    29.9万円

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    45万円

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    58万円

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    66万円

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    148万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD フルセグ バックカメラ プッシュスタート

    本体価格
    75万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD マッキントッシュ TEIN車高調 HKSマフラー

    本体価格
    39.4万円

関東
242
115.8万円
関西
129
130.5万円
東海
103
116.6万円
北海道
73
103.1万円
九州
94
112.7万円
東北
62
114.1万円
北陸・甲信越
45
86.5万円
中国
31
100.7万円
四国
32
103.2万円
地域別台数
関東
301
63.8万円
関西
92
78.7万円
東海
64
76.3万円
北海道
107
60.3万円
九州
31
74.6万円
東北
43
56.9万円
北陸・甲信越
51
64.9万円
中国
21
64.5万円
四国
34
103.3万円

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トヨタ  クラウンロイヤル   スバル  レガシィツーリングワゴン
353万円598.9万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4895×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
2493~2499 排気量(cc) 1998~2498
178~203 最高出力(馬力) 170~300
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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