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クラウンロイヤルとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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クラウンロイヤルとクラウンセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   トヨタ  クラウンセダン
VS
20万円332.6万円
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中古車相場 44.9万円195万円
クラウンセダンの相場表を見る
806 中古車掲載台数 88
  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン プレミアム21 ユーロライン18AW ローダウン 禁煙車

    本体価格
    39万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 純正HDDナビ バックモニター BT

    本体価格
    168万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 禁煙車 後期型 純正ナビ クルコン フルセグ

    本体価格
    145.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ロイヤルサルーンG ロイヤルサルーンG

    本体価格
    250円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルエクストラ 1オナ禁煙車車庫保管純ナビ純AWクルコンETC

    本体価格
    50.4万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 関東仕入 後期 純正ナビ TV ETC

    本体価格
    57.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン ナビパッケージ 純正マルチ・純正アルミ・ビルトインETC

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 後期型/禁煙車/セーフティセンス/衝突軽減

    本体価格
    195万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 走行2.9万km ナビTV ETC Bカメラ 後期 2.5L

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン i-Four 4WD 社外19インチ/ローダウン/寒冷地仕様車

    本体価格
    98万円

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  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ 

    本体価格
    110万円

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    218万円

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    120万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ LPGタクシー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ 2Lエンジン 3ナンバーワイドボデー

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 3.0 ロイヤルサルーン 車高調 AMEシャレン フェンダーミラー

    本体価格
    113万円

  • トヨタ クラウンセダン 4.0 ロイヤルサルーンG マルチ無し エアサス クルコン ETC

    本体価格
    195万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ タイベル交換済 社外アルミ ドアミラー車

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ オットマン 純正ドアミラー 社外ETC

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ /DVDナビ/CD/Hシ-トカバ-/リア席オットマン

    本体価格
    84万円

関東
239
116万円
関西
124
131.6万円
東海
112
114.8万円
北海道
72
105.6万円
九州
93
111.2万円
東北
62
112.3万円
北陸・甲信越
45
89万円
中国
30
99万円
四国
29
99.4万円
地域別台数
関東
20
110.3万円
関西
7
122.4万円
東海
28
110.3万円
北海道
2
49.8万円
九州
12
105.4万円
東北
3
80.8万円
北陸・甲信越
3
118.3万円
中国
1
70万円
四国
12
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クラウンロイヤルとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   トヨタ  クラウンセダン
353万円598.9万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
2493~2499 排気量(cc) 1988~1998
178~203 最高出力(馬力) 79~160
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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