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クラウンロイヤルとコペンを比較! - みんなの比較車種

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クラウンロイヤルとコペンの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   トヨタ  コペン
VS
21.9万円299.9万円
クラウンロイヤルの相場表を見る
中古車相場 158万円272.5万円
コペンの相場表を見る
830 中古車掲載台数 185
  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 純正ナビ/パワーシート/バックカメラ/

    本体価格
    145.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン HDDナビ/シートヒーター

    本体価格
    144.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン ムーンルーフ アドバンストPKG

    本体価格
    165.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤル 禁煙 ナビ TV Bカメラ ETC シ-トヒ-タ- HID

    本体価格
    160万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン プレミアム21 

    本体価格
    65万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン i-Four プレミアム エディション 4WD 車検整備・夏冬タイヤ・1年保証付

    本体価格
    55万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン プレミアム エディション 禁煙車/ナビTV/Bモニタ/専用シート

    本体価格
    89万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 修復歴無し

    本体価格
    165.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッドロイヤルサルーン 禁煙 ナビ Bカメラ スマートキー HIDライト

    本体価格
    166.4万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン ETC純正AWナビパワーシート

    本体価格
    30.4万円

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    本体価格
    213万円

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    212.3万円

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    209.8万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ スマートキー 純正ナビBカメラ HKSマフラー

    本体価格
    213万円

関東
253
116.6万円
関西
131
130.7万円
東海
111
114.8万円
北海道
74
104.7万円
九州
96
111.8万円
東北
58
114.2万円
北陸・甲信越
45
81.7万円
中国
31
95.7万円
四国
31
106.6万円
地域別台数
関東
48
210.5万円
関西
30
213.7万円
東海
49
207.5万円
北海道
1
178万円
九州
24
209.5万円
東北
2
211.2万円
北陸・甲信越
13
205.9万円
中国
14
207万円
四国
4
212.7万円

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クラウンロイヤルとコペンのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   トヨタ  コペン
353万円598.9万円 新車時価格 238万円255.6万円
セダン ボディタイプ オープン
4895×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
2493~2499 排気量(cc) 658
178~203 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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