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クラウンマジェスタと500eを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   アバルト  500e
VS
40万円468万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 338万円543.6万円
500eの相場表を見る
278 中古車掲載台数 31
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン モデリスタエアロ パノラミックビューM

    本体価格
    360.5万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 本革シート モデリスタエアロ 車高調

    本体価格
    297万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ 純正ナビ/バックカメラ/ETC/エアサス/HID

    本体価格
    102.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 本革/パワーシート/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    156万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン プリクラッシュ 禁煙車 サンルーフ BSM

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙車/黒本革/OP18AW/衝突軽減/Bluetooth

    本体価格
    164万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ 後期モデル 禁煙 全周囲カメラ

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ 後期型/禁煙車/黒本革/後席リクライニング

    本体価格
    145万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 後期型/ワンオーナー/黒本革/フルエアロ

    本体価格
    228万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Bタイプ 平成7年8月登録車最終モデル走行54000km

    本体価格
    88万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 500e ツーリズモ ディーラーデモカー 認定中古車

    本体価格
    439.9万円

  • アバルト 500e スコーピオニッシマ ハーフレザーシートシートヒーター ETC

    本体価格
    436.3万円

  • アバルト 500e ツーリズモ 当店デモカー 純正ナビ  ETC2.0 Bカメラ

    本体価格
    371.8万円

  • アバルト 500e ツーリズモ ガラスル-フ JBLプレミアムサウンド 新車保

    本体価格
    358万円

  • アバルト 500e ツーリズモ 新車保証継承

    本体価格
    349万円

  • アバルト 500e ツーリズモ 元試乗車 電気自動車 LEDヘッドライト

    本体価格
    425.6万円

  • アバルト 500e スコーピオニッシマ ワンオーナー 電気自動車 新車保証継承

    本体価格
    495万円

  • アバルト 500e ツーリズモ 

    本体価格
    357.2万円

  • アバルト 500e スコーピオニッシマ 当店デモカー 純正ナビ Bカメラ Carplay

    本体価格
    536.8万円

  • アバルト 500e ツーリズモ 新車保証継承 ガラスルーフ ナビTV ETC

    本体価格
    543.6万円

関東
93
190.7万円
関西
40
211万円
東海
46
176.9万円
北海道
20
129.8万円
九州
30
168.7万円
東北
5
102.1万円
北陸・甲信越
16
152.1万円
中国
11
206.3万円
四国
17
145.3万円
地域別台数
関東
13
424.9万円
関西
5
414.6万円
東海
3
435.2万円
北海道
1
378万円
九州
1
541.3万円
東北
4
394.5万円
北陸・甲信越
1
446万円
中国
2
452.5万円
四国
1
529万円

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トヨタ  クラウンマジェスタ   アバルト  500e
610万円715万円 新車時価格 615万円630万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1685×1520
2493~3456 排気量(cc) ---
178~292 最高出力(馬力) 155
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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