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1シリーズとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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BMW  1シリーズ   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
10万円698万円
1シリーズの相場表を見る
中古車相場 30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
1019 中古車掲載台数 265
  • BMW 1シリーズ 118i プレイ DCT ナビP バックカメラ ETC アルミ

    本体価格
    158.9万円

  • BMW 1シリーズ 118d スタイル 純正ナビ バックカメラ クルコン ETC

    本体価格
    119万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ エディション シャドー 禁煙車 純正ナビBカメ シートヒーター ACC

    本体価格
    225万円

  • BMW 1シリーズ 116i スポーツ 

    本体価格
    49.5万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ 1オーナー コンフォート/ナビPK OP17AW ACC

    本体価格
    214.3万円

  • BMW 1シリーズ 118i DCT 

    本体価格
    190万円

  • BMW 1シリーズ 118d ファッショニスタ オイスター革 特別仕様車 ACC リヤカメラ

    本体価格
    229.9万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ ディーゼルターボ 黒半革 インテリSF ACC Bカメ PDC CarPlay

    本体価格
    212.9万円

  • BMW 1シリーズ 118i プレイ DCT 17インチAW・ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    298万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ MナビLEDライトETCキーフリ

    本体価格
    149.8万円

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ 1オーナー クルーズコントロール ETC

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    281.3万円

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    172.8万円

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    95.9万円

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    259.8万円

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    238万円

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    本体価格
    73.4万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 禁煙車 1オーナー車

    本体価格
    128万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン モデリスタエアロ 電動ルーフ BSM

    本体価格
    262.4万円

関東
381
223.6万円
関西
219
212.8万円
東海
164
238.4万円
北海道
8
109.4万円
九州
90
211.4万円
東北
32
222.7万円
北陸・甲信越
47
228.5万円
中国
50
227.4万円
四国
28
233.4万円
地域別台数
関東
82
196.5万円
関西
45
227.1万円
東海
40
180.2万円
北海道
20
125.7万円
九州
30
163.5万円
東北
6
125.8万円
北陸・甲信越
13
162.8万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円

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1シリーズとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

BMW  1シリーズ   トヨタ  クラウンマジェスタ
478万円714万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4370×1800×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
1498~1998 排気量(cc) 2493~3456
149~300 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

FMCを機に48Vハイブリッドを搭載

新型となり、48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載した120 と、MパフォーマンスモデルのBMW M135 xドライブのラインナップとなった。初代モデルから続く約50:50の理想的な前後重量配分とスポーティなハンドリング性能を維持しつつ、デザインや装備が一新されている。120のキドニー・グリルには斜めのデザインを採用し、よりスポーティな印象を与えている。インテリアでは大画面のBMWカーブド・ディスプレイを採用し、利便性と操作性が向上した。運転支援システムも最新の物にアップデートし、より快適で安全なドライブを提供することを目指している。(2024.11)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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