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タフトとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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タフトとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
87万円243万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
3586 中古車掲載台数 266
  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 4WD 衝突軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    163万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 4WD バックカメラ サンルーフ LEDライト

    本体価格
    170.1万円

  • ダイハツ タフト 660 X 4WD 届出済み未使用車 純正9incオーディオ

    本体価格
    162.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G 9インチナビ ETC バックカメラ フルセグ

    本体価格
    127.7万円

  • ダイハツ タフト 660 G LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ DAMD製LUCKYフェイスチェンジ リフトアップ

    本体価格
    226.4万円

  • ダイハツ タフト 660 G 衝突軽減B 純正ナビ Bカメラ スカイルーフ

    本体価格
    132.8万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 9型ナビ ガラスルーフ 全周囲 LEDヘッド

    本体価格
    162.2万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー 4WD ガラスルーフ/SDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    189.9万円

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 10thアニバーサリーエディション 車幅公認 オーディオ BBSLM ブレンボ

    本体価格
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    349.8万円

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    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 衝突軽減ブレーキ BSM HDDナビ Bカメラ

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ハイブリット 軽減ブレーキ Bluetooth

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ナビ・BT・Bカメ・ETC・クルコン・Pシート

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア 後期型 プレミアムナッパ本革 OP18inchAW

    本体価格
    378万円

関東
879
145.6万円
関西
397
150.7万円
東海
506
147万円
北海道
198
164.9万円
九州
591
150.6万円
東北
336
156.1万円
北陸・甲信越
269
149.6万円
中国
283
146.5万円
四国
127
146.6万円
地域別台数
関東
80
198.4万円
関西
48
227.6万円
東海
40
179.8万円
北海道
20
122.2万円
九州
30
169万円
東北
6
132.2万円
北陸・甲信越
13
162.8万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円

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タフトとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   トヨタ  クラウンマジェスタ
132万円188.7万円 新車時価格 610万円715万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
658 排気量(cc) 2493~3456
52~64 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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