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ウェイクとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
24.8万円198.7万円
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中古車相場 40万円468万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
1681 中古車掲載台数 279
  • ダイハツ ウェイク 660 G SA 純正8型ナビ バックカメラ ETC 両側電動

    本体価格
    66.1万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAIII ツートン/W電動ドア/ナビTV/Bluetooth/LED

    本体価格
    95.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAII サポカー ETC DVD ベンチシート

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAII 

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAII 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    116.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 新品タイヤ/SDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    132.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAIII ETC/LED/全方位モニター/フルセグTV

    本体価格
    120.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L レジャーエディション SAIII 衝突被害軽減 社外7型ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII 4WD 両側パワースライドドア リフトアップ

    本体価格
    95.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAII 修復歴無 両側電動スライドドア LEDライト

    本体価格
    80.5万円

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン メーカーナビ 本革シート 純正18インチAW

    本体価格
    240.7万円

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 新品車高調 シャレン19インチAW

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  • トヨタ クラウンマジェスタ Cタイプ レザーシート サンルーフ 

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    59万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    159.5万円

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 新品WORK20AW 新品TEIN車高調 黒革シート

    本体価格
    269万円

関東
380
95.5万円
関西
272
102.7万円
東海
250
98.5万円
北海道
81
116.4万円
九州
291
96万円
東北
123
103.7万円
北陸・甲信越
89
104.9万円
中国
128
99万円
四国
67
100万円
地域別台数
関東
90
192.2万円
関西
41
221.9万円
東海
46
176.6万円
北海道
20
129.8万円
九州
32
171万円
東北
5
102.1万円
北陸・甲信越
16
152.1万円
中国
11
208.3万円
四国
18
152.3万円

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ウェイクとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   トヨタ  クラウンマジェスタ
135万円189.5万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
658 排気量(cc) 2493~3456
52~64 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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