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クラウンマジェスタとスーパーグレートを比較! - みんなの比較車種

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クラウンマジェスタとスーパーグレートの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   三菱ふそう  スーパーグレート
VS
40万円468万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 90万円2838万円
スーパーグレートの相場表を見る
277 中古車掲載台数 196
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 

    本体価格
    196万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 車高調 サンルーフ 社外アルミ

    本体価格
    215万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD 後期型パノラミックビューモニター後パワS

    本体価格
    275万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ ワンオーナー 本革シート バックカメラ ETC

    本体価格
    59.4万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ ワンオーナー ナビ HID 盗難防止 AW

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Cタイプ プッシュスタート 買取直売車両

    本体価格
    120万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 

    本体価格
    248.7万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ HDDナビマフラモデリスタ19インチアルミ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ ALESSホイール サスコン エアロ 黒革 SR

    本体価格
    127万円

ピックアップ中古車
  • 三菱ふそう スーパーグレート 11トン 3軸 2デフ スクラップ運搬車 鉄箱 平ボディ 荷台内寸長さ800センチ

    本体価格
    498万円

  • 三菱ふそう スーパーグレート セルフ 10t超 ハイジャッキ 歩み足 ウインチ ラジコン

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート 7.8トン 土砂禁ダンプ ツーデフ コボレーン あおり・ケツフタ改 坂道補助 ETC 7800kg

    本体価格
    473.7万円

  • 三菱ふそう スーパーグレート 大型ダンプ 積載9100Kg 登録済未使用6R20 

    本体価格
    1430万円

  • 三菱ふそう スーパーグレート セルフ4段クレーン 10t超 ハイジャッキ アルミホイール メッキ付

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート フックロール 積載10.9t バッカン付 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート トレーラ 深ダンプ 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート 10t深ダンプ 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート ダンプ セミトレーラ

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート 冷凍ウイング 10t超 ジョロダーレール アルミホイール メッキ付

    本体価格
    応談

関東
90
192.2万円
関西
42
218.9万円
東海
45
177.2万円
北海道
20
129.8万円
九州
31
167.7万円
東北
5
102.1万円
北陸・甲信越
15
153.9万円
中国
11
208.3万円
四国
18
152.3万円
地域別台数
関東
35
793.8万円
関西
28
688.8万円
東海
25
912.7万円
北海道
59
615万円
九州
20
600万円
東北
5
1173万円
北陸・甲信越
0
---
中国
19
252万円
四国
5
1523.3万円

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クラウンマジェスタとスーパーグレートのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   三菱ふそう  スーパーグレート
610万円715万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) ---
178~292 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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