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LSとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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LSとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

レクサス  LS   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
37.5万円1493万円
LSの相場表を見る
中古車相場 30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
862 中古車掲載台数 263
  • レクサス LS 500h Iパッケージ 3眼LED 本革電動シート 全周囲カメラ

    本体価格
    420.8万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 4WD 

    本体価格
    734万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ 純正サンルーフ オプション20インチAW

    本体価格
    428万円

  • レクサス LS 500h バージョンL 4WD エアロパッケージ./サンルーフ/白革/禁煙

    本体価格
    430万円

  • レクサス LS 460 バージョンU 

    本体価格
    53.2万円

  • レクサス LS 460 バージョンS Iパッケージ HDDナビ黒革シートスタッドレスタイヤ付き

    本体価格
    66万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ アドバンスド ドライブ 4WD セミアニリン本革シート 20インチアルミ

    本体価格
    1450万円

  • レクサス LS 500 バージョンL 

    本体価格
    応談

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 

    本体価格
    145万円

  • レクサス LS LS500h バージョンL サンルーフ OPホイール 

    本体価格
    応談

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Aタイプ サンルーフ20AWエンジンスターター

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  • トヨタ クラウンマジェスタ Fバージョン  オプションカラーオプション 

    本体価格
    186万円

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    本体価格
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  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ナビ ETC Bカメラ AAC レザーシート

    本体価格
    241.3万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 後期モデル ボンマス HUD クルコン

    本体価格
    86.9万円

関東
318
370.7万円
関西
128
434.8万円
東海
165
426.2万円
北海道
31
426.8万円
九州
118
361.1万円
東北
23
309.3万円
北陸・甲信越
23
301.1万円
中国
39
258.7万円
四国
17
348.1万円
地域別台数
関東
80
195万円
関西
45
227.1万円
東海
40
180.1万円
北海道
20
125.4万円
九州
31
165.5万円
東北
6
124.9万円
北陸・甲信越
12
164.1万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円

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LSとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   トヨタ  クラウンマジェスタ
980万円1799万円 新車時価格 610万円715万円
セダン ボディタイプ セダン
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
3444~3456 排気量(cc) 2493~3456
299~422 最高出力(馬力) 178~292
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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