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クラウンマジェスタとクリッパーリオを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   日産  クリッパーリオ
VS
30万円498万円
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中古車相場 13.8万円243.5万円
クリッパーリオの相場表を見る
268 中古車掲載台数 141
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ 後期 サンルーフ黒革 サスコン ナビTV

    本体価格
    69万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙車 メーカーナビ プリクラッシュ

    本体価格
    269.7万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 禁煙車 純正ナビ レーダクルーズ フルセグ

    本体価格
    168.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ Aタイプラビットの販売キャンペーン315まで 

    本体価格
    103万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ V8 ヘッドアップディスプレイ 地デジナビ

    本体価格
    135万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ナビ・BT・Bカメ・ETC・クルコン・Pシート

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 禁煙車・ディスチャージ・ETC・キーレス

    本体価格
    154.5万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア 革シ-ト 1年保証 純正ナビ Rカメラ

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 10thアニバーサリーエディション 車幅公認 オーディオ BBSLM ブレンボ

    本体価格
    154万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 後期/禁煙サンルーフ/Pサウンド360度カメラ

    本体価格
    248万円

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  • 日産 クリッパーリオ 660 G マニュアルエアコン キーレス

    本体価格
    14.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 

    本体価格
    182.6万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 日産純正メモリーナビ 両側オートスライド

    本体価格
    189.2万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ナビバックカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    191.4万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 日産純正カーナビゲーション

    本体価格
    198万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E スペシャルパック装着車 オートマ車 ETC 両側スライドドア

    本体価格
    27万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ

    本体価格
    23万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 届出済未使用車/ターボ/エブリイワゴンOEM

    本体価格
    180万円

  • 日産 クリッパーリオ E 

    本体価格
    18.7万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 純正メモリ-ナビTV バックモニタ-

    本体価格
    170.8万円

関東
80
198.4万円
関西
50
225.5万円
東海
40
179.8万円
北海道
20
122.2万円
九州
30
169万円
東北
6
132.2万円
北陸・甲信越
13
162.8万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円
地域別台数
関東
38
86.6万円
関西
21
148.3万円
東海
59
174.4万円
北海道
0
---
九州
10
113.1万円
東北
4
134.9万円
北陸・甲信越
4
111.5万円
中国
1
35万円
四国
4
35.3万円

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トヨタ  クラウンマジェスタ   日産  クリッパーリオ
610万円715万円 新車時価格 195.4万円218.1万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
2493~3456 排気量(cc) 658
178~292 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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