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クラウンマジェスタとクリッパーリオを比較! - みんなの比較車種

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クラウンマジェスタとクリッパーリオの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   日産  クリッパーリオ
VS
30万円498万円
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中古車相場 13.8万円243.5万円
クリッパーリオの相場表を見る
265 中古車掲載台数 148
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Bタイプ ローダウン 深リムOZオペラアルミ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 黒革 モデリスタ 新品車高調 新品20

    本体価格
    257万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ V8 ヘッドアップディスプレイ 地デジナビ

    本体価格
    135万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ 自社 ローン ナビ BT TV DVD Bカメラ ETC

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Cタイプ 2JZ直6DOHC禁煙※修復歴無※ナビTVBカメラ

    本体価格
    110万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD 禁煙 修復歴無 ナビ TV 本革シート

    本体価格
    250.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD 革シートETC ナビBカメラ スパイクタイヤ付

    本体価格
    95万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正ナビTV レザーシート 車高調

    本体価格
    139万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ 後期 黒革 サスコン エアロ カールソン

    本体価格
    97万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 新品モデリスタ 新品ホイール 新品車高調

    本体価格
    299万円

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  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 両側電動・CVTターボ・4WD・届出済未使用車

    本体価格
    188.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 展示試乗車 ドラレコ 両側電動スライドドア

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  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側電動スライドドア シートヒーター

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    192.8万円

  • 日産 クリッパーリオ E 

    本体価格
    39万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ バックモニター ナビゲーション

    本体価格
    191.4万円

  • 日産 クリッパーリオ G 

    本体価格
    38.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 日産純正ナビバックカメラ当社展示試乗車

    本体価格
    173万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ G CVTターボ HR ナビTVドラレコ

    本体価格
    190万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 新型/CVT/届済未使用車/エブリイワゴンOEM

    本体価格
    171万円

  • 日産 クリッパーリオ その他 

    本体価格
    86万円

関東
82
196.5万円
関西
45
227.1万円
東海
40
180.2万円
北海道
20
125.7万円
九州
30
163.5万円
東北
6
125.8万円
北陸・甲信越
13
162.8万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円
地域別台数
関東
37
83.6万円
関西
25
154.7万円
東海
64
175.4万円
北海道
0
---
九州
9
106.1万円
東北
5
113.9万円
北陸・甲信越
4
111.5万円
中国
1
35万円
四国
3
33.1万円

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トヨタ  クラウンマジェスタ   日産  クリッパーリオ
610万円715万円 新車時価格 195.4万円218.1万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
2493~3456 排気量(cc) 658
178~292 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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