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インプレッサスポーツとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
16.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
1156 中古車掲載台数 265
  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト ワンオーナー 社外SDナビ バックカメラ

    本体価格
    125.4万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD /後期型/検:2年付/外ナビ/BT/ETC/HID/15AW

    本体価格
    37万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6i-L EyeSight ナビ・FSRカメラ・ETC・ドラレコ装備

    本体価格
    91.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 純ナビ クルコン 全方位ソナー Bカメ Pスタ

    本体価格
    59.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6i-Lアイサイト Sスタイル 

    本体価格
    147.4万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i Panasonicナビ

    本体価格
    50.1万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 8型ナビサイドカメラ後方支援コ-ナ-センサ

    本体価格
    127.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i ナビTV クルコン

    本体価格
    65.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i 純正ナビ 禁煙車 バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    83.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト SDナビ/衝突安全装置/ドライブレコーダー

    本体価格
    99.9万円

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    本体価格
    214.6万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 車高調 ヘッドライト マフラー ナビ

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    147万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ 禁煙 モデリスタ 黒革 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    167万円

関東
340
103.6万円
関西
131
118.9万円
東海
129
111.3万円
北海道
115
105.9万円
九州
93
106.7万円
東北
154
115.2万円
北陸・甲信越
124
107.5万円
中国
49
114.8万円
四国
21
118万円
地域別台数
関東
83
192.3万円
関西
45
227.1万円
東海
40
180.2万円
北海道
20
125.4万円
九州
30
161.2万円
東北
6
124.9万円
北陸・甲信越
12
164.1万円
中国
10
191.5万円
四国
19
160万円

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インプレッサスポーツとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   トヨタ  クラウンマジェスタ
192.2万円295.9万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
1599~1995 排気量(cc) 2493~3456
115~154 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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