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アルトとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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アルトとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
1.5万円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 40万円468万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
3800 中古車掲載台数 267
  • スズキ アルト 660 L シートヒーター キーレス 車検8年12月

    本体価格
    60万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD キー・CD・前後ドライブレコーダー

    本体価格
    24.9万円

  • スズキ アルト ワークス 660 4WD ターボ MT レカロシート オートエアコン

    本体価格
    178.6万円

  • スズキ アルト 660 L ETC キーレス

    本体価格
    43万円

  • スズキ アルト 660 エコ L ナビテレビ・キーレス・PSPW・オートマ

    本体価格
    31万円

  • スズキ アルト 660 L 衝突軽減 キーレス 電動格納ミラー

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ アルト ワークス 660 ワンオーナー 買取車 Bluetooth

    本体価格
    159.9万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト 4WD SDナビ シートヒーター ETC

    本体価格
    41.2万円

  • スズキ アルト 660 L キ-レス エアバッグ ABS シ-トヒ-タ-記録簿

    本体価格
    26.8万円

  • スズキ アルト 660 S /ナビTV/ETC/衝突軽減ブレーキ/Sヒーター

    本体価格
    45.8万円

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    65万円

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    183.4万円

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    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Cタイプ 走行3.1万キロ 黒革シート ナビ カメラ

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Cタイプ 全塗装・エアサスコントローラー・フルセグ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 後期モデリスタエアロ18AWセ-フティセンスP

    本体価格
    329万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 AタイプS 走行25000KM

    本体価格
    応談

関東
853
73.1万円
関西
456
68.2万円
東海
447
72.9万円
北海道
274
73.3万円
九州
643
65万円
東北
377
71.8万円
北陸・甲信越
341
72.6万円
中国
251
69.2万円
四国
158
60.1万円
地域別台数
関東
89
191万円
関西
43
218.7万円
東海
42
172.1万円
北海道
18
123.7万円
九州
28
166万円
東北
6
128.5万円
北陸・甲信越
13
136.3万円
中国
12
212.2万円
四国
16
139.1万円

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アルトとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   トヨタ  クラウンマジェスタ
94.4万円161.3万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
657~658 排気量(cc) 2493~3456
46~49 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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