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ジムニーとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
5463 中古車掲載台数 267
  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 1オナ 衝突軽減 ETC CD スマートキー

    本体価格
    194万円

  • スズキ ジムニー リフトアップ 前後ドラレコ 4WD エンジン・ターボ交換済み アルミタイヤ

    本体価格
    89万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD レカロシート

    本体価格
    69万円

  • スズキ ジムニー 660 XS 4WD リビルトエンジン入替済・全塗装・ETC

    本体価格
    104万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD メモリーナビ&Bカメラ 香川県ワンオーナー

    本体価格
    219万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 2インチリフトアップ・6.50R16MTタイヤ新品

    本体価格
    265万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD アルミバンパー リフトアップ

    本体価格
    272.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD カスタムベース ディスプレイアンドロイド

    本体価格
    248万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 

    本体価格
    57.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD 5MT プッシュスタート ETC

    本体価格
    214.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ i-Four Fパッケージ 4WD 本革シート サンルーフマルチ 本州仕入

    本体価格
    108万円

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    200万円

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    164万円

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    179万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ワンオーナー 黒本革シート 純正SDナビ

    本体価格
    285.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 禁煙車 ナビ Bカメラ ETC LED

    本体価格
    271.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD サンルーフ 本革 エンスタ パワートランク

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 禁煙車 1オーナー車

    本体価格
    128万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン モデリスタエアロ 黒革 パノラミックVM

    本体価格
    218万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 サンルーフ 1オーナー 電動リヤシェード

    本体価格
    222.8万円

関東
1237
151.3万円
関西
644
176.9万円
東海
773
163.6万円
北海道
670
134.9万円
九州
730
151.3万円
東北
487
143.1万円
北陸・甲信越
392
164.6万円
中国
303
183.3万円
四国
227
155.8万円
地域別台数
関東
78
196.2万円
関西
50
225.5万円
東海
41
179.2万円
北海道
21
135.1万円
九州
30
169万円
東北
5
129万円
北陸・甲信越
13
162.8万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円

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ジムニーとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  クラウンマジェスタ
145.8万円200.2万円 新車時価格 610万円715万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
658 排気量(cc) 2493~3456
64 最高出力(馬力) 178~292
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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