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ハスラーとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
20万円285万円
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中古車相場 30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
8617 中古車掲載台数 264
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G アダプティブクルーズコントロール 車線逸脱抑制機能非装着車 スズキセーフティサポート シートヒーター

    本体価格
    144.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 新型 ツートン 届出済未使用車 衝突軽減

    本体価格
    138.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 届出済未使用車 全方位モニター 9型ナビ

    本体価格
    206.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    169.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 4WD ナビ Bカメラ ドラレコ スマートキー

    本体価格
    76.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 1オーナー 衝突軽減 純ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    161.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 純正9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    171万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD レッドM×ブラックツートンカラー

    本体価格
    45.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X スズキセーフティサポート キーフリー

    本体価格
    157.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 4WD ナビTV バックカメラ ブルートゥース

    本体価格
    175.1万円

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 

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    498万円

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    98万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 

    本体価格
    299万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 AタイプS 走行12000キロ/ワンオーナー

    本体価格
    100万円

関東
1796
127.9万円
関西
1140
132.3万円
東海
1168
128.3万円
北海道
679
141.1万円
九州
1336
125万円
東北
845
136.5万円
北陸・甲信越
604
131.2万円
中国
675
130.9万円
四国
374
126.7万円
地域別台数
関東
81
197.3万円
関西
45
227.1万円
東海
40
180.2万円
北海道
20
125.7万円
九州
30
163.5万円
東北
6
125.8万円
北陸・甲信越
13
162.8万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円

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ハスラーとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  クラウンマジェスタ
128万円197.2万円 新車時価格 610万円715万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
657~658 排気量(cc) 2493~3456
49~64 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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