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ハリアーとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
39.8万円674.8万円
ハリアーの相場表を見る
中古車相場 30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
4773 中古車掲載台数 265
  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 4WD 保証付 禁煙車 パノラマムーンルーフ

    本体価格
    169.1万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z メーカーナビ JBL モデリスタ 全方位 LED

    本体価格
    438.1万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ8インチ

    本体価格
    329.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス GR スポーツ アルパインメモリ-ナビ

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ハリアー プレミアム 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス ディスプレイオーディオ Bカメラ Pシート

    本体価格
    135.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four Z レザーパッケージ 4WD メモリーナビフルセグ本革フルエアロ

    本体価格
    415万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 後期 サンルーフ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    196.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ ドライブレコーダー付

    本体価格
    410万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 

    本体価格
    352.6万円

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ 禁煙車/クールボックス/ETCシートヒ-タ-

    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
    145万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD サンルーフ 本革 エンスタ パワートランク

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 衝突軽減ブレーキ BSM HDDナビ Bカメラ

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 後期 サンルーフ エアサスコン 18インチ

    本体価格
    182万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Bタイプ ローダウン 深リムOZオペラアルミ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ i-Four 4WD ETC付き

    本体価格
    58万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 18インチ OZ エアサスコントローラー

    本体価格
    122万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア 後期

    本体価格
    253.1万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Aタイプ カスタムカー エアサス エアロ社外アルミ

    本体価格
    90.8万円

関東
1178
318万円
関西
702
325.1万円
東海
855
316.4万円
北海道
173
294万円
九州
726
306.7万円
東北
321
305.3万円
北陸・甲信越
299
303万円
中国
342
323.6万円
四国
177
313.6万円
地域別台数
関東
78
195.4万円
関西
50
221.9万円
東海
40
176.7万円
北海道
21
135.1万円
九州
31
165.6万円
東北
4
90.9万円
北陸・甲信越
12
154.8万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円

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ハリアーとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   トヨタ  クラウンマジェスタ
299万円620万円 新車時価格 610万円715万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
1986~2487 排気量(cc) 2493~3456
171~178 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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