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レンジャーとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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レンジャーとクラウンワゴンの中古車情報を比較する

日野自動車  レンジャー   トヨタ  クラウンワゴン
VS
96.8万円1925万円
レンジャーの相場表を見る
中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
535 中古車掲載台数 51
  • 日野自動車 レンジャー ダンプ 積載量3550kg 電動コボレーン付 エアコン パワステ

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー ダンプ オートマ 3550kg 電動コボレーン

    本体価格
    293.8万円

  • 日野自動車 レンジャー キャブ付シャーシ BDG-FD7JPWA 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー 平ボディ 4t ワイド メッキ付 アルミブロック 管理番号C40975

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー 6.4D バルク車 家畜粉粒運搬車 

    本体価格
    268万円

  • 日野自動車 レンジャー 8.0D  3軸低床 セルフ4段 ラジコン 4WD 

    本体価格
    448万円

  • 日野自動車 レンジャー 6.3トン パネルバン 増トン パワーゲート 730×ワイド ラッシング2段 ベッド付き

    本体価格
    353.7万円

  • 日野自動車 レンジャー 4.1トン 3段クレーン アルミブロック 増t ラジコン 床鉄板 スタンション穴 衝突軽減

    本体価格
    1182.7万円

  • 日野自動車 レンジャー タダノ製4段クレーン 平ボディ 最大積載量2800kg  車両総重量7965kg

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー レンジャー 4段クレーン パワステ 3方開 平ボディー ETC ラジコン

    本体価格
    450万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンワゴン ステーションワゴン カスタム 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス スチールバンパー丸目ホワイトリボンタイヤ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルエクストラ ワンオーナー GS130W 修復歴無し

    本体価格
    188万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 丸目4灯オールドフェイス 鉄バンパー

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    119万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 純正5速  GS130G 修復歴無し

    本体価格
    109万円

  • トヨタ クラウンワゴン ロイヤルサルーン バン仕様 コラムシフト ロイヤルサルーン バン仕様 コラムシフト

    本体価格
    175.8万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス タイベル交換済丸目4灯ヘッドライトETC

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルエクストラ 

    本体価格
    143万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーサルーンエクストラ 

    本体価格
    178万円

関東
94
453.3万円
関西
60
502.1万円
東海
90
529.1万円
北海道
140
506.4万円
九州
82
352.7万円
東北
24
378.2万円
北陸・甲信越
9
580.3万円
中国
7
607.6万円
四国
29
370万円
地域別台数
関東
23
153.4万円
関西
2
134万円
東海
13
162.2万円
北海道
2
138.8万円
九州
7
119万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
204.3万円
四国
1
155万円

レンジャーの中古車を探す

クラウンワゴンの中古車を探す

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レンジャーとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

日野自動車  レンジャー   トヨタ  クラウンワゴン
--- 新車時価格 190.8万円340.6万円
--- ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
--- 排気量(cc) 1988~2491
--- 最高出力(馬力) 94~200
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 5名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

---
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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