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| マツダ MPV | トヨタ クラウンワゴン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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11.8万円～142.6万円
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中古車相場 |
50万円～329万円
クラウンワゴンの相場表を見る |
| 147台 | 中古車掲載台数 | 50台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| マツダ MPV | トヨタ クラウンワゴン | |
|---|---|---|
| 238万円～360万円 | 新車時価格 | 190.8万円～340.6万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4860×1850×1685 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4690×1695×1550 他 |
| 2260 | 排気量(cc) | 1988～2491 |
| 163～245 | 最高出力（馬力） | 94～200 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR |
| 7名、8名 | 乗車定員 | 5名、7名、8名 |
| 9.4～12.2km/L | 10.15モード燃費 | 8.3～18.5km/L |
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走りが違うスポーティミニバン 日本初の本格的ミニバンとして誕生したMPV。この3代目は室内空間の広さや高い機能性はそのままに、デザインや走行性能の革新を実現した。シャーシの低床化による低重心化と高いボディ剛性の確保に加え、2.3L直噴ターボエンジンやマルチリンク式リアサスペンション、エアロダイナミクスボディなどを採用。インテリアでは左右スライド＆330mmの前後スライドが可能な2列目シートを採用するほか、オプションでファーストクラスの快適性を実現するスーパーリラックスシートを用意。エンジンは2.3LのターボとNAでFFには4AT、ターボと4WDは6ATが組み合わされる。(2006.2) |
解説 |
ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999（H11）年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
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