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ミニキャブバンとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブバンとクラウンワゴンの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   トヨタ  クラウンワゴン
VS
4.8万円226万円
ミニキャブバンの相場表を見る
中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
570 中古車掲載台数 46
  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ 車検R8.7 タイベル交換済み ドアバイザー

    本体価格
    14.9万円

  • 三菱 ミニキャブバン 4WD CL HR  5速マニアル 

    本体価格
    59万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ 5AMT車 4WD キーレス ルーフキャリア 本州車

    本体価格
    73万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    65万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ハイルーフ 坂道発進アシスト・リアソナー・ASC

    本体価格
    156.5万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 届出済未使用車

    本体価格
    105万円

  • 三菱 ミニキャブバン CS ハイルーフ 走行41700km

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン デッキバン エアコンクーラー デッキバン パワステ

    本体価格
    40万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ ナビTV Bluetooth Bカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    96.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 坂道発進アシスト・リアソナー・キーレス

    本体価格
    124.1万円

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    109万円

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    本体価格
    50万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.4 ロイヤルエクストラ ディーゼルターボ 

    本体価格
    169万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス バン登録・バン仕様・ローダウン

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    140万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 記録簿13枚保証書 禁煙 法人1オーナー 7人

    本体価格
    329万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ベンコラ 丸目四灯 鉄バンパー DAYTONA S/R

    本体価格
    169.5万円

関東
213
69.7万円
関西
79
62.4万円
東海
54
61.8万円
北海道
20
67.4万円
九州
59
50.4万円
東北
47
73.5万円
北陸・甲信越
41
76.9万円
中国
29
67.4万円
四国
28
52.1万円
地域別台数
関東
24
157.6万円
関西
1
109万円
東海
10
164.3万円
北海道
1
---
九州
7
122.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
248.5万円
四国
1
155万円

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ミニキャブバンとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   トヨタ  クラウンワゴン
94万円188.5万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
658 排気量(cc) 1988~2491
49~64 最高出力(馬力) 94~200
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室床面長1910mm(M、Gグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。Mグレードの2WD車、5AGS仕様はJC08モード燃費20.2km/Lを達成している(2015.3)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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