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| 日産 キューブ | トヨタ クラウンワゴン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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7.6万円～145万円
キューブの相場表を見る |
中古車相場 |
50万円～329万円
クラウンワゴンの相場表を見る |
| 982台 | 中古車掲載台数 | 45台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 キューブ | トヨタ クラウンワゴン | |
|---|---|---|
| 144.9万円～245.4万円 | 新車時価格 | 190.8万円～340.6万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 3890×1695×1650 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4690×1695×1550 他 |
| 1498 | 排気量(cc) | 1988～2491 |
| 109～116 | 最高出力（馬力） | 94～200 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR |
| 4名、5名 | 乗車定員 | 5名、7名、8名 |
| 15.6～20km/L | 10.15モード燃費 | 8.3～18.5km/L |
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“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化 先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。（2008.11） |
解説 |
ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999（H11）年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
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