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NV100クリッパーとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとクラウンワゴンの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  クラウンワゴン
VS
11万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
1564 中古車掲載台数 50
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 26000キロ AT 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    57万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ETC 2nd発進 タイミングチェーン

    本体価格
    70.1万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 走行79キロ 新車保証継承 キーレス

    本体価格
    113万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 

    本体価格
    145万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 ルームミラー型バックカメラ オートマ 2WD

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD ドライブレコーダー 下回り防錆フルコート

    本体価格
    62万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 自社 ローン即日審査 スライドドア 岐阜

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 両側スライド・キーレス・禁煙車

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 NV100クリッパー DX GLパッケージ 

    本体価格
    56万円

  • 日産 NV100クリッパー DX・4WD・5AGS・1速発進スイッチ・ キーレス・オートライト

    本体価格
    118.8万円

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    98万円

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    本体価格
    159万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルエクストラ 

    本体価格
    143万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 本州物 元公用車

    本体価格
    138.8万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ベンチシート

    本体価格
    223万円

関東
529
81万円
関西
270
73.2万円
東海
175
97.7万円
北海道
85
85.1万円
九州
212
78.4万円
東北
108
86.7万円
北陸・甲信越
69
90万円
中国
67
78.8万円
四国
49
76万円
地域別台数
関東
24
152.4万円
関西
1
119万円
東海
12
163.5万円
北海道
2
138.8万円
九州
7
119万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
204.3万円
四国
1
155万円

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NV100クリッパーとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  クラウンワゴン
95.1万円159.8万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
658 排気量(cc) 1988~2491
46~64 最高出力(馬力) 94~200
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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