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308SWとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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308SWとクラウンワゴンの中古車情報を比較する

プジョー  308SW   トヨタ  クラウンワゴン
VS
29.8万円498万円
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中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
101 中古車掲載台数 50
  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    110.6万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 2年保証付/170項目 後期8AT1オナ CarPlay

    本体価格
    157万円

  • プジョー 308SW アリュール スペシャルエディション 2年保証付/170項目 Gルーフ ナビ地デジ360C

    本体価格
    133万円

  • プジョー 308SW GTライン 純正ナビ フルセグ バックカメラ DENON

    本体価格
    96万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車 後期モデル 18ヶ月保証

    本体価格
    232.6万円

  • プジョー 308SW アリュール デジタルメーター カープレイ Bカメラ

    本体価格
    208万円

  • プジョー 308SW GTライン 1オーナー ガラスルーフ 純正ナビ&TV

    本体価格
    128万円

  • プジョー 308SW アリュール ナビ プッシュスタート Bカメラ ETC 社外AW

    本体価格
    65.5万円

  • プジョー 308SW GT ハイブリッド 認定中古車 試乗車UP

    本体価格
    440万円

  • プジョー 308SW シエロ キー2個 クルコン 純正ナビ ガラスルーフ

    本体価格
    64万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 丸目4灯オールドフェイス鉄バンパー

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ クラウンワゴン ピックアップトラック 丸目メッキ仕様ベンコラ1ナンバー

    本体価格
    159万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 

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    155万円

  • トヨタ クラウンワゴン ロイヤルサルーン バン仕様 コラムシフト ロイヤルサルーン バン仕様 コラムシフト

    本体価格
    175.8万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 本州物 元公用車

    本体価格
    138.8万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 3列シート パワーウィンドウ エアコン

    本体価格
    59万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 スーパーサルーンエクストラ タイベル交換済み

    本体価格
    95万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルエクストラ ワンオーナー GS130W 修復歴無し

    本体価格
    188万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルエクストラ メッキバンパー ローダウン

    本体価格
    143万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 走行38800km・ENKEI15AW・サンルーフ

    本体価格
    221.9万円

関東
40
141万円
関西
28
186.2万円
東海
16
319.7万円
北海道
5
218.6万円
九州
3
268.3万円
東北
5
254.6万円
北陸・甲信越
3
324.7万円
中国
1
60万円
四国
0
---
地域別台数
関東
24
152.4万円
関西
1
119万円
東海
12
163.5万円
北海道
2
138.8万円
九州
7
120.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
204.3万円
四国
1
155万円

308SWの中古車を探す

クラウンワゴンの中古車を探す

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308SWとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

プジョー  308SW   トヨタ  クラウンワゴン
325.3万円611.5万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4655×1850×1485 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
1199~1598 排気量(cc) 1988~2491
130~180 最高出力(馬力) 94~200
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

---
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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