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エスティマハイブリッドとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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エスティマハイブリッドとクラウンワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  エスティマハイブリッド   トヨタ  クラウンワゴン
VS
6.9万円449万円
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中古車相場 50万円329万円
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262 中古車掲載台数 50
  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス サイドリフトアップシート装着車 4WD 8インチフルセグWナビ・バックカメラ

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス スマート 4WD モデリスタエアロ車高調ナビ後席TV革PBドア

    本体価格
    419万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム 4WD 

    本体価格
    297万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム エディション 4WD 純正8型ナビ/1500W電源/電動リアゲート

    本体価格
    158万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 G 4WD フリップダウン 両電動ドア 電動リアゲート

    本体価格
    123万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス スマート 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・スマートキ付

    本体価格
    278.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD 禁煙/後期型/社外8型ナビ/両側電動スライド

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD ナビTV・Bluetooth・ドラレコ

    本体価格
    72万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム エディション 4WD 純正ナビ 後席モニター 両側電動スライド

    本体価格
    171.3万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 24G・純正ナビフルセグ・フロントサイドバ 24G・純正ナビフルセグ・フロントサイドバ

    本体価格
    145万円

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    159.8万円

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    221.9万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス バン登録・バン仕様・ローダウン

    本体価格
    140万円

  • トヨタ クラウンワゴン  ローダウン.エアコン.パワステ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.4 ロイヤルエクストラ ディーゼルターボ PS・PW

    本体価格
    133万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 修復歴無し・禁煙車・パワーシート・フォグ

    本体価格
    121.9万円

関東
52
148.1万円
関西
15
136.7万円
東海
26
289.7万円
北海道
62
141.6万円
九州
22
78.3万円
東北
62
151.9万円
北陸・甲信越
18
159.7万円
中国
4
104.1万円
四国
1
98.5万円
地域別台数
関東
24
152.4万円
関西
1
119万円
東海
12
163.5万円
北海道
2
138.8万円
九州
7
119万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
204.3万円
四国
1
155万円

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エスティマハイブリッドとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマハイブリッド   トヨタ  クラウンワゴン
363.3万円523.5万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4800×1800×1760  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
2362 排気量(cc) 1988~2491
150 最高出力(馬力) 94~200
4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 5名、7名、8名
19~20km/L 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

小型車並みの燃費とパワフルな加速性能を両立

初代でも好評を博したハイブリッドモデルの2代目。プリウスやハリアーと同じ第2世代システムのTHS IIを採用している。動力源は2.4Lエンジン+電気モーターの組み合わせとなっている。燃費はコンパクトカー並みの20.0km/L(10・15モード)を達成すると同時に、40→70km/hの中間加速は4.2秒という俊足ぶりも実現。これは、同モデルの3.5Lガソリンエンジン車に匹敵する性能だ。エクステリアにもハイブリッドモデル専用の意匠を採用。フロントバンパー、グリルを専用デザインとし、リアコンビネーションランプレンズにはクリアタイプを使用する。インテリアでは、メーターが専用のオプティトロン仕様となり、先代モデル同様にタコメーターは用意されない。パワーメーター、瞬間燃費などの表示も新たに追加された。(2006.6)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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