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| トヨタ スペイド | トヨタ クラウンワゴン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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12.8万円～154.6万円
スペイドの相場表を見る |
中古車相場 |
50万円～329万円
クラウンワゴンの相場表を見る |
| 858台 | 中古車掲載台数 | 48台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ スペイド | トヨタ クラウンワゴン | |
|---|---|---|
| 145万円～224.4万円 | 新車時価格 | 190.8万円～340.6万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 3995×1695×1690 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4690×1695×1550 他 |
| 1329～1496 | 排気量(cc) | 1988～2491 |
| 95～109 | 最高出力（馬力） | 94～200 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR |
| 3名、5名 | 乗車定員 | 5名、7名、8名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 8.3～18.5km/L |
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クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求 助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている（2012.7） |
解説 |
ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999（H11）年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
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