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ルーミーとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとクラウンワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  クラウンワゴン
VS
32万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
4385 中古車掲載台数 50
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G NMZN-TY73Dナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    105.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T スマートアシストII ETC 両側電動スライド

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD ナビ・全周囲カメラ・ドラレコ・ワンオーナ

    本体価格
    192万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 

    本体価格
    143万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T パノラミックビューパッケージ

    本体価格
    227万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ターボ 純正9型ナビ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    138.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 後期 GRエアロ FDモニター パノラミックM

    本体価格
    200.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 記録簿 メモリーナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    178万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンワゴン ロイヤルサルーン バン仕様 コラムシフト ロイヤルサルーン バン仕様 コラムシフト

    本体価格
    175.8万円

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    本体価格
    149.8万円

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    本体価格
    159万円

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    223万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルエクストラ ワンオーナー GS130W 修復歴無し

    本体価格
    188万円

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    本体価格
    178万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.4 ロイヤルエクストラ ディーゼルターボ PS・PW

    本体価格
    133万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルサルーン 走行62000キロワンオーナーサンルーフ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.4 ロイヤルエクストラ ディーゼルターボ ETC ディーゼル

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ベンコラ サンルーフ ナビ フルセグTV

    本体価格
    115万円

関東
1119
142.6万円
関西
642
144.7万円
東海
640
140.3万円
北海道
239
152.9万円
九州
542
142.1万円
東北
421
155.3万円
北陸・甲信越
315
149万円
中国
322
143万円
四国
145
155.1万円
地域別台数
関東
24
152.4万円
関西
1
119万円
東海
12
163.5万円
北海道
2
138.8万円
九州
7
119万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
204.3万円
四国
1
155万円

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ルーミーとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  クラウンワゴン
146.3万円229.5万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
996 排気量(cc) 1988~2491
69~98 最高出力(馬力) 94~200
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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