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カローラスポーツとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラスポーツ   トヨタ  クラウンワゴン
VS
90万円352万円
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中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
987 中古車掲載台数 50
  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G X レンタカー ナビ ETC

    本体価格
    122万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 50ミリオン エディション BSM ドラレコ ETC Bカメラ LED

    本体価格
    242万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G スタイルパッケージ 純正ナビ TSS ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    208万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・バックモニター付

    本体価格
    148万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ディスプレイオーディオ 1オーナー禁煙車

    本体価格
    205万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G 

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z ディスプレイオーディオ・Bカメラ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正ナビ Bカメラ 衝突軽減 ドラレコ ETC

    本体価格
    166万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z フルセグナビ Bカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正エアロ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    199.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス タイベル交換済丸目4灯ヘッドライトETC

    本体価格
    159.9万円

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    本体価格
    178万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 スーパーサルーンエクストラ タイベル交換済み

    本体価格
    95万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルエクストラ ブラウンメタリックカラー全塗装済み

    本体価格
    177万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 丸目メッキ仕様エンケイバハ リボンタイヤ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ クラウンワゴン ロイヤルサルーン バン仕様 コラムシフト ロイヤルサルーン バン仕様 コラムシフト

    本体価格
    175.8万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 走行38800km・ENKEI15AW・サンルーフ

    本体価格
    221.9万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルエクストラ メッキバンパー ローダウン

    本体価格
    143万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.4 ロイヤルエクストラ ディーゼルターボ PS・PW

    本体価格
    133万円

  • トヨタ クラウンワゴン  ローダウン.エアコン.パワステ

    本体価格
    98万円

関東
277
199.9万円
関西
131
203.2万円
東海
188
200.6万円
北海道
34
183.2万円
九州
143
200.4万円
東北
57
202.4万円
北陸・甲信越
49
205.4万円
中国
69
202.6万円
四国
39
215.8万円
地域別台数
関東
24
152.4万円
関西
1
119万円
東海
12
163.5万円
北海道
2
138.8万円
九州
7
120.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
204.3万円
四国
1
155万円

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カローラスポーツとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   トヨタ  クラウンワゴン
210.6万円297.8万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
1196~1986 排気量(cc) 1988~2491
98~170 最高出力(馬力) 94~200
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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