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CTとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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CTとクラウンエステートの中古車情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  クラウンエステート
VS
55万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 19万円748万円
クラウンエステートの相場表を見る
515 中古車掲載台数 59
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 新品エアロ 車高調 FTX19インチ 4眼LED

    本体価格
    127万円

  • レクサス CT 200h 純正SDナビ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    87.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ムーンルーフ ハーフレザーシート

    本体価格
    249.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 本革メモリーシート シートヒーター ETC

    本体価格
    139.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC プリクラッシュセーフティ・パドルシフト

    本体価格
    140.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 

    本体価格
    269.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車/スピンドル/LED/暖房シート

    本体価格
    109万円

  • レクサス CT 200h バージョンC パドルSFT 本革H スマートキー2本 ETC

    本体価格
    55万円

  • レクサス CT 200h 新品タイヤ/HDDナビ/シートヒーター

    本体価格
    103.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ETC/ナビ/バックカメラ/盗難防止装置/TV

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    88万円

関東
153
174.2万円
関西
51
169.4万円
東海
112
185.1万円
北海道
10
134.6万円
九州
79
168.8万円
東北
39
145.2万円
北陸・甲信越
25
157.9万円
中国
33
162.4万円
四国
13
178.3万円
地域別台数
関東
15
97.9万円
関西
4
90.5万円
東海
12
169.3万円
北海道
3
58.7万円
九州
10
80.9万円
東北
3
68.1万円
北陸・甲信越
4
80.5万円
中国
4
53.7万円
四国
4
114.5万円

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クラウンエステートの中古車を探す

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CTとクラウンエステートのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  クラウンエステート
355万円488.1万円 新車時価格 635万円810万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1880×1625
1797 排気量(cc) 2487
99 最高出力(馬力) 177~190
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

新型クラウンエステートが登場

トヨタは、2025年3月に新型「クラウンエステート」を発売した。歴代クラウンで引き継がれた「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎながら、セダンありきではない、異なる個性をもつ4つのモデルを発表しており、今回発売するクラウンエステートで4種すべてが揃った。「大人のアクティブキャビン」をコンセプトに、ダイナミックな造形と機能性を兼ね備え、クラウンの品格を保ちながらも高いユーティリティを実現した。570Lの荷室容量や新機構「ラゲージルーム拡張ボード」を搭載し、広いフルフラットスペースを提供している。ワゴンとSUVを融合したスタイリッシュなデザインの中に、高い走行性能と環境性能を両立したパワーユニットを納めており、ハイブリッドのZとプラグインハイブリッドのRSを設定している。(2025.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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