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スカイラインとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとクラウンエステートの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  クラウンエステート
VS
126円1150万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 25万円234.9万円
クラウンエステートの相場表を見る
925 中古車掲載台数 49
  • 日産 スカイライン 54B WEBERキャブ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ インタークーラー/車高調/社外マフラー

    本体価格
    293万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-V 

    本体価格
    200万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ 純正マニュアル4ドア外マフラー

    本体価格
    389.9万円

  • 日産 スカイライン オーテックバージョン RB26エンジン 専用エキマニ

    本体価格
    495万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP 黒革 ワンオーナー 19AW 全方位運転支援S

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP 本革シート ナビTV アラウンドビュー

    本体価格
    98万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP 禁煙 本革 純正ナビ 衝突軽減 全周囲カメラ

    本体価格
    115.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプV ワンオーナー ナビ バック&サイドカメラ

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ RB25DETNEO6 レカロセミバケ 追加メーター

    本体価格
    318.8万円

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  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG ナビ アルミ サンルーフ 電動シト ETC

    本体価格
    45万円

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    146万円

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    127.4万円

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    74万円

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    139.8万円

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    139万円

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  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD 純正エアロ ETC HIDライト 法定整備付

    本体価格
    165万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 ロイヤルサルーン 後席パワーシート

    本体価格
    137.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD キーレス バックカメラ

    本体価格
    79.6万円

関東
393
222.2万円
関西
97
308.6万円
東海
168
260.9万円
北海道
44
260.9万円
九州
85
285.7万円
東北
33
168.9万円
北陸・甲信越
39
205万円
中国
47
250万円
四国
19
249.5万円
地域別台数
関東
11
89.9万円
関西
3
55.9万円
東海
9
117.2万円
北海道
4
57.2万円
九州
8
80.8万円
東北
3
68.1万円
北陸・甲信越
4
102.2万円
中国
3
62.8万円
四国
4
114.5万円

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スカイラインとクラウンエステートのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  クラウンエステート
299万円948万円 新車時価格 372.8万円441万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4835×1765×1510  他
1991~3498 排気量(cc) 1988~2997
211~420 最高出力(馬力) 160~280
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン

11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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