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ハスラーとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとクラウンエステートの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  クラウンエステート
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 25万円234.9万円
クラウンエステートの相場表を見る
8660 中古車掲載台数 48
  • スズキ ハスラー 660 A 走行3.5万km・CD付

    本体価格
    94.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 

    本体価格
    165万円

  • スズキ ハスラー 660 G 2トーンカラー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    118.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    136.4万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 届出済未使用車/ツートーン/全方位モニター

    本体価格
    216.2万円

  • スズキ ハスラー 660 X ナビ TV ETC スマートキー HID 純正15AW

    本体価格
    59万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 全方位モニター付メモリーナビゲーション

    本体価格
    185万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 4WD 夏冬タイヤ付き 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    138.6万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    143.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIターボ ナビ TV Bluetoothドラレコ シートヒーター

    本体価格
    42万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンエステート 2.0 アスリートE /TB交換済み/19AW/車高調/フルセグナビ

    本体価格
    54万円

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    本体価格
    137.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG 16インチAW ナビ バックカメラ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 

    本体価格
    139万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート プレミアム 検09.3 ナビ ETC キーレス

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD 2年車検(付)・ナビ・CD・サンルーフ

    本体価格
    38万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート プレミアム サンルーフ

    本体価格
    60万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD バックフォグ 寒冷地仕様 後期型

    本体価格
    59万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 

    本体価格
    63万円

  • トヨタ クラウンエステート アスリート 霊柩車 

    本体価格
    78万円

関東
1802
127.9万円
関西
1148
132.5万円
東海
1178
128.4万円
北海道
681
141万円
九州
1339
125.1万円
東北
851
136.1万円
北陸・甲信越
610
131.2万円
中国
679
130.7万円
四国
372
126.3万円
地域別台数
関東
11
89.9万円
関西
3
55.9万円
東海
8
123.4万円
北海道
4
58.5万円
九州
8
80.8万円
東北
3
68.1万円
北陸・甲信越
4
102.2万円
中国
3
62.8万円
四国
4
114.5万円

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ハスラーとクラウンエステートのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  クラウンエステート
128万円197.2万円 新車時価格 372.8万円441万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4835×1765×1510  他
657~658 排気量(cc) 1988~2997
49~64 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン

11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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