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CLAシューティングブレークとクラシックを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   トヨタ  クラシック
VS
85万円625万円
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中古車相場 538.8万円985万円
クラシックの相場表を見る
383 中古車掲載台数 4
  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    130万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d ディーゼルターボ 

    本体価格
    275万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 後期モデル/シートヒーター/純正ドラレコ

    本体価格
    528万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 スポーツ 後期型 ナビTV バックカメラ AMGエアロ18AW

    本体価格
    178万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 4マチック AMGライン 4WD レザーEX サンルーフ Rセーフティ HUD 禁煙

    本体価格
    379.4万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ AMGレザーEXC&アドバンスド&RSP パノラマ

    本体価格
    269.9万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d ディーゼルターボ MP202401 ワンオーナー 前後純正ドライブレコーダー

    本体価格
    438万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 シュポルト 4マチック 4WD AMGレザEX/RSP 後期 革 SR ナビTV 2年保証

    本体価格
    230万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 AMGライン ワンオーナーレーダーセーフティパッケージ

    本体価格
    320万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ レーダーセーフティP ナビP アドバンスドP

    本体価格
    358.8万円

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    848万円

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    985万円

  • トヨタ クラシック 2.0 限定100台 フルオリジナル 登録1997年1月

    本体価格
    538.8万円

関東
159
268.4万円
関西
67
287万円
東海
56
290.2万円
北海道
17
233万円
九州
38
241.4万円
東北
16
242.2万円
北陸・甲信越
14
201.6万円
中国
13
339.2万円
四国
3
314.4万円
地域別台数
関東
1
848万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
568万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
985万円
中国
1
538.8万円
四国
0
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CLAシューティングブレークとクラシックのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   トヨタ  クラシック
457万円666万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4690×1830×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4885×1735×1650
1331~1991 排気量(cc) 1998
136~224 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目

Cセグメント4ドアシューティングブレークとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ(官能的純粋)」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。(2019.8)
解説

現代に甦った初の国産乗用車

トヨタクラシックは、1936(S11)年に発売された初の国産乗用車トヨタAA型をモチーフにして作られた5ドアハッチバック車。1930年代に流行した流線型のフォルムをそのまま取り入れるだけでなく、ホワイトリボンタイヤやメッシュホイールなど、細部にまでこだわって作り込んでいる。内装も本革シートやウッドステアリング、木目調インパネなどを採用し、当時の雰囲気と高級感を演出。昔ながらのハードトップボディが生む広いキャビンとともに、快適性を実現している。搭載エンジンは2Lの直4で、4ATと組み合わされる。駆動方式はFRで、モノグレードとなっている。(1996.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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