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アウトランダーPHEVとクラシックを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダーPHEV   トヨタ  クラシック
VS
58万円469.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 229.9万円985万円
クラシックの相場表を見る
324 中古車掲載台数 5
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 禁煙車 7.7型ナビ ドラレコ 誤発進抑制装置

    本体価格
    272.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 ブラック エディション 4WD Mナビ TV 全方位カメラ ETC AC100V電源

    本体価格
    309万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 後期 全方位 e-Assist 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    183.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 禁煙 スマホ連携 三菱パワーサウンド

    本体価格
    298.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD FMS衝突被害軽減ブレーキQUICK CHARGE急速

    本体価格
    134.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD eアシスト 全周囲カメラ BSM 禁煙車

    本体価格
    256.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 車両警報検知システム パワーサウンド

    本体価格
    299.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 三菱純正ナビ・バックモニター/ETC

    本体価格
    123万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 1500W給電 衝突軽減 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 4WD/ナビ/フルセグ/全方位M/Pバックドア

    本体価格
    165.7万円

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  • トヨタ クラシック 2.0 限定100台 フルオリジナル 登録1997年1月

    本体価格
    538.8万円

関東
108
203.1万円
関西
37
233万円
東海
47
202.1万円
北海道
21
170.3万円
九州
25
222.5万円
東北
43
244.4万円
北陸・甲信越
20
216.9万円
中国
14
229.9万円
四国
9
246.6万円
地域別台数
関東
2
539万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
568万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
985万円
中国
1
538.8万円
四国
0
---

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アウトランダーPHEVとクラシックのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   トヨタ  クラシック
332.4万円529.4万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4885×1735×1650
1998~2359 排気量(cc) 1998
118~128 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

現代に甦った初の国産乗用車

トヨタクラシックは、1936(S11)年に発売された初の国産乗用車トヨタAA型をモチーフにして作られた5ドアハッチバック車。1930年代に流行した流線型のフォルムをそのまま取り入れるだけでなく、ホワイトリボンタイヤやメッシュホイールなど、細部にまでこだわって作り込んでいる。内装も本革シートやウッドステアリング、木目調インパネなどを採用し、当時の雰囲気と高級感を演出。昔ながらのハードトップボディが生む広いキャビンとともに、快適性を実現している。搭載エンジンは2Lの直4で、4ATと組み合わされる。駆動方式はFRで、モノグレードとなっている。(1996.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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