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ハイゼットカーゴとグランドハイエースを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとグランドハイエースの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  グランドハイエース
VS
9.6万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 45万円395万円
グランドハイエースの相場表を見る
3004 中古車掲載台数 50
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス PS PW AC ETC

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    117万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD 4WD 5MT

    本体価格
    64.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ RVタイヤ新品・ハロゲン・SDナビ・ETC

    本体価格
    78.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4AT 2WD ナビTV DVD再生 ETC Pガラス PW

    本体価格
    38.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ パワステ・PW・ETC・下取り強化中

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 両側スライドドア 記録簿

    本体価格
    82.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD LINE仮審査 自社リース23800×36回

    本体価格
    57.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 1オーナー・スマアシ・キーレス・Pセンサー

    本体価格
    140.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    69万円

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  • トヨタ グランドハイエース キャンピング キャンピング仕様/電子レンジ/簡易シャワー

    本体価格
    109.8万円

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  • トヨタ グランドハイエース 3.0 G Lエディション ディーゼルターボ ナビ 地デジTV Bモニター ETC

    本体価格
    107万円

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    本体価格
    105万円

  • トヨタ グランドハイエース アムクラフト 540ツーリング シンク 冷蔵庫 FFヒーター

    本体価格
    315万円

関東
742
89.4万円
関西
446
76.9万円
東海
312
84.2万円
北海道
135
87万円
九州
577
79.9万円
東北
268
90万円
北陸・甲信越
172
87.2万円
中国
179
81.8万円
四国
173
94.4万円
地域別台数
関東
13
171.4万円
関西
6
130.1万円
東海
4
145.8万円
北海道
4
65.7万円
九州
7
196万円
東北
2
99.5万円
北陸・甲信越
1
317.9万円
中国
4
262.7万円
四国
9
164.3万円

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ハイゼットカーゴとグランドハイエースのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  グランドハイエース
104.5万円168.3万円 新車時価格 276.5万円422.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4790×1800×1965  他
658 排気量(cc) 2982~3378
46~64 最高出力(馬力) 140~180
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 7.5~9.5km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

Lサイズミニバン、グランビアの兄弟車

グランビアの兄弟車であるミニバン。グランビアのマイナーチェンジのタイミングで、販売チャンネル対策として登場した。基本的なボディはグランビアと同じだが、フロントグリルやリアコンビランプは独自のデザインを採用し、グランビアよりも高級な雰囲気をもつ。内装も外観に合わせて高い質感を追求。ボリューム感のあるシートは、クラウンにも劣らない座り心地を確保した。また両側スライドドアをもつグレードも設定し、使い勝手を考慮。エンジンは3.4LのV6と3Lディーゼルターボで、駆動方式はFRのみ。7人乗りと8人乗りが用意される。(1999.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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