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オデッセイとグランドハイエースを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   トヨタ  グランドハイエース
VS
18.8万円575万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 45万円395万円
グランドハイエースの相場表を見る
1804 中古車掲載台数 50
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング 

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 11.4型ナビETC2.0全方位スマホ連携

    本体価格
    511.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX Bluetooth対応/後席モニター/ETC

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD メモリーナビ リアカメラ ドラレコ LED

    本体価格
    378万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 後席モニタ 純正9型ナビ 両側電動 衝突軽減

    本体価格
    134.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 本革シート ワンオーナー

    本体価格
    164.2万円

  • ホンダ オデッセイ 3.0 プレステージ VZ キャノピー SR 純正フルエアロ 本革シート

    本体価格
    289万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 4WD 両側パワスラ 前席シートヒーター 純正ナビ

    本体価格
    290.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 社外マフラー 社外モニター バックカメラ

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正10インチナビ・前後ドラレコ

    本体価格
    359.9万円

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    385万円

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    181.5万円

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    140万円

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    本体価格
    128万円

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    本体価格
    128万円

  • トヨタ グランドハイエース VCH28K 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ グランドハイエース キャンピング キャンピング仕様/電子レンジ/簡易シャワー

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ グランドハイエース アムクラフト グランドキャンパー540 キャンピング FFヒーター インバーター

    本体価格
    354万円

関東
646
198.3万円
関西
253
170万円
東海
290
260.4万円
北海道
86
147.3万円
九州
189
185.7万円
東北
104
159.4万円
北陸・甲信越
100
225.7万円
中国
88
198.6万円
四国
48
184.8万円
地域別台数
関東
13
171.4万円
関西
6
130.1万円
東海
4
145.8万円
北海道
4
65.7万円
九州
7
196万円
東北
2
99.5万円
北陸・甲信越
1
317.9万円
中国
4
262.7万円
四国
9
164.3万円

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オデッセイとグランドハイエースのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   トヨタ  グランドハイエース
249万円516.5万円 新車時価格 276.5万円422.5万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1800×1965  他
1993~2356 排気量(cc) 2982~3378
145~190 最高出力(馬力) 140~180
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 7.5~9.5km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

Lサイズミニバン、グランビアの兄弟車

グランビアの兄弟車であるミニバン。グランビアのマイナーチェンジのタイミングで、販売チャンネル対策として登場した。基本的なボディはグランビアと同じだが、フロントグリルやリアコンビランプは独自のデザインを採用し、グランビアよりも高級な雰囲気をもつ。内装も外観に合わせて高い質感を追求。ボリューム感のあるシートは、クラウンにも劣らない座り心地を確保した。また両側スライドドアをもつグレードも設定し、使い勝手を考慮。エンジンは3.4LのV6と3Lディーゼルターボで、駆動方式はFRのみ。7人乗りと8人乗りが用意される。(1999.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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