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Z4とクレスタを比較! - みんなの比較車種

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BMW  Z4   トヨタ  クレスタ
VS
20万円878万円
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中古車相場 25万円533万円
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336 中古車掲載台数 73
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    本体価格
    278万円

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    本体価格
    388万円

  • BMW Z4 sドライブ 20i 黒本革シート 純正ナビ クルーズC

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関東
124
312.4万円
関西
86
312.3万円
東海
51
267.8万円
北海道
6
153.2万円
九州
28
235.8万円
東北
5
140.8万円
北陸・甲信越
15
311.6万円
中国
14
267.4万円
四国
7
337万円
地域別台数
関東
31
213.7万円
関西
2
228万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
94.1万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

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Z4とクレスタのカタログ情報を比較する

BMW  Z4   トヨタ  クレスタ
566万円940万円 新車時価格 206万円349.6万円
オープン ボディタイプ セダン
4335×1865×1305 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
1998~2997 排気量(cc) 1988~2997
197~387 最高出力(馬力) 97~280
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

2年の空白期間を経て投入された3代目

約2年ぶりに復活した、BMWロードスターモデルの象徴的存在。洗練された力強さを感じさせるデザインと絶妙なボディバランス、新世代のエンジンやサスペンションを備えることで高い走行性能が与えられたプレミアムオープントップスポーツモデル。デザイン面では、ひと目でZ4だとわかる新しいコンセプトを採用。ボディの端に沿うように設置されたヘッドライトやメッシュ状のワイドなキドニーグリル、クラムシェル型のクラシカルなエンジンフードなど洗練されたイメージが演出された。エンジンは、最高出力197ps/最大トルク320N・mを発生する2L直4ターボと、同340ps/500N・mを発生する3L直6ターボを用意。車両の的確な操作が可能な「バリアブルスポーツステアリング」が標準装備される。(2019.3)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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