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ディスカバリースポーツとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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ディスカバリースポーツとクレスタの中古車情報を比較する

ランドローバー  ディスカバリースポーツ   トヨタ  クレスタ
VS
171万円959.8万円
ディスカバリースポーツの相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
119 中古車掲載台数 75
  • ランドローバー ディスカバリースポーツ ダイナミック HSE 1.5L P300e 4WD 1オーナ 禁煙車 ガラスル-フ メリディアン

    本体価格
    958万円

  • ランドローバー ディスカバリースポーツ R-DynamicS 弊社下取ワンオーナーパノラミックルーフ

    本体価格
    529.9万円

  • ランドローバー ディスカバリースポーツ ダイナミック SE 2.0L D200 5+2シート ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 7人乗 パノラミックルーフ

    本体価格
    733.2万円

  • ランドローバー ディスカバリースポーツ HSE 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 ブラックパック MERIDIAN

    本体価格
    341.6万円

  • ランドローバー ディスカバリースポーツ スタイル7 ディーゼルターボ 4WD 限定50台弊社下取LED温椅子20AW7シート

    本体価格
    408.8万円

  • ランドローバー ディスカバリースポーツ 2.0L P200 5+2シート 4WD 黒革シート 7人乗り ブラックホイール

    本体価格
    379万円

  • ランドローバー ディスカバリースポーツ 7ジャーニー スペシャル エディション 4WD キセノン ブラックレザー 禁煙車

    本体価格
    458万円

  • ランドローバー ディスカバリースポーツ HSE 2.0L P240 5+2シートパック 4WD パノラミックルーフ 黒革 禁煙車

    本体価格
    368万円

  • ランドローバー ディスカバリースポーツ SE 4WD パノラミックガラスルーフ 固定式ステップ

    本体価格
    268.6万円

  • ランドローバー ディスカバリースポーツ SE 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD ユーザー買取 ハーフレザー シートヒータ

    本体価格
    235万円

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  • トヨタ クレスタ 3.0 スーパールーセントG デジメタ・本革シート

    本体価格
    応談

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    本体価格
    325万円

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    本体価格
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    67万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 5速マニュアル 走行5.1万キロ 禁煙車

    本体価格
    180万円

関東
46
406.1万円
関西
25
454.4万円
東海
18
431.7万円
北海道
9
334.4万円
九州
5
332.7万円
東北
3
519.3万円
北陸・甲信越
5
565.3万円
中国
4
498.5万円
四国
4
500.2万円
地域別台数
関東
32
213.6万円
関西
3
153.9万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
93.4万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

ディスカバリースポーツの中古車を探す

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ディスカバリースポーツとクレスタのカタログ情報を比較する

ランドローバー  ディスカバリースポーツ   トヨタ  クレスタ
443万円1016万円 新車時価格 206万円349.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4590×0×1725  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
1498~1999 排気量(cc) 1988~2997
180~249 最高出力(馬力) 97~280
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

ディスカバリーシリーズ化の先陣を切るコンパクトSUV

ディスカバリーが第5世代になるにあたってシリーズ化。ディスカバリースポーツはその先陣を務めるモデルとなる。プレミアムコンパクトSUVでありながら、5+2名用のアレンジができるシートシステムが採用されている。パワートレインは最高出力240psを発生する2L直4直噴ターボと、最新鋭の9速ATの組み合わせ。また、世界初となるデジタルステレオカメラを用いた自動緊急ブレーキ(AEB)をはじめ、最新の安全装備やドライバー支援システムが与えられている(2014.11)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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