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レガシィB4とクレスタを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィB4   トヨタ  クレスタ
VS
18.8万円518万円
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中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
459 中古車掲載台数 73
  • スバル レガシィB4 2.5 GT Sパッケージ 4WD 柿本マフラー 社外20AW ハーフレザー ナビ

    本体価格
    66.8万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT 4WD 360度画像 後期モデル Siドライブ

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i Lパッケージ 4WD 革 シートヒーター ナビ Bカメ ETC

    本体価格
    49万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD 衝突軽減 純正ナビ Bカメラ フルセグ

    本体価格
    68.8万円

  • スバル レガシィB4 2.0 RSK リミテッドII 4WD クラッチ交換済みイグナイト18インチ

    本体価格
    96.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD サンルーフ 黒革シートセイフティPKG ETC

    本体価格
    174.7万円

  • スバル レガシィB4 2.5 4WD レザーシート バックカメラ 寒冷地仕様

    本体価格
    61.8万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 後期 STiサス リアバンパースカート

    本体価格
    50万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD パワーシート キーレス HID

    本体価格
    34.8万円

  • スバル レガシィB4 2.0 RSK 4WD 5速マニュアル社外ブーストメーター4WD車

    本体価格
    107.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG 5速

    本体価格
    442.7万円

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    308万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント ツインカム24 1Gエンジン

    本体価格
    78万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード 走行距離6.6万km ウッドコンビハンドル

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ エクシード リフレッシュ塗装済 MT 載替

    本体価格
    530万円

  • トヨタ クレスタ MX71クレスタスーパールーセントターボ M型ターボ 71クレスタ

    本体価格
    249万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント TC24 仕様 GX61 5速

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセントL ホワイトバージョン /CDナビ/Pシート/1オーナー/Tベルト交換済

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG 

    本体価格
    238万円

関東
190
75.8万円
関西
42
105.3万円
東海
38
100.3万円
北海道
60
72.5万円
九州
39
80.8万円
東北
39
103.4万円
北陸・甲信越
23
100.2万円
中国
13
106.3万円
四国
15
78.8万円
地域別台数
関東
31
217.5万円
関西
2
228万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
96.4万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

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レガシィB4とクレスタのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィB4   トヨタ  クレスタ
286.2万円340.2万円 新車時価格 206万円349.6万円
セダン ボディタイプ セダン
4795×1840×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
2498 排気量(cc) 1988~2997
175 最高出力(馬力) 97~280
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

6代目となるレガシィのセダン

スバルのフラッグシップセダン。優れた走行性能や安全性能、快適性能がデザイン面でも表現され、質感が高められている。エクステリアでは、ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバルのファミリーフェースが構築されている。また、フラッグシップセダンらしい、スポーティかつ高品位なスタイリングとなっている。装備面では、スバル独自の安全システム、EyeSight(ver.3)が採用され、安全機能も高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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